Yamaha XVS 1300 Custom Stryker 2016 — Technische Daten

Wer hätte auf Yamaha gewettet, um mit einem so ausgeprägten Chopper in das Revier der Harley-Davidson einzudringen? Im Jahr 2016 ist die XVS 1300 Custom Stryker keine Revolution, sondern kristallisiert eine bewusste Strategie: einen Cruiser mit extremem Aussehen zu bieten, ohne den prohibitiven Preis der amerikanischen Konkurrenz. Für rund 11.000 Euro bringt sie einen Stil auf die Straße, der Eindruck macht, eine robuste Mechanik und eine sehr "low and slow"-Philosophie. In diesem Jahr beschränkt sich die Neuheit auf eine Matt Grey-Lackierung und eine nummerierte Klaue auf dem Tank, ein Augenzwinkern auf die US-Versionen. Aber das Wesentliche bleibt der Name Stryker, der direkt aus Amerika importiert wurde, da er die Identität des Motorrads besser widerspiegelt als das einfache XVS 1300 Custom. Er verströmt Asphalt, Kühnheit und die selbstbewusste Männlichkeit eines Fahrzeugs, das nicht unbemerkt bleibt.

Die mechanische Basis ist ein alter Bekannter, der 60°-V-Zweizylinder mit 1304 cm³, der seine Bewährung auf dem Midnight Star gefühlt hat. Mit seinen 72 PS bei 5500 U/min und vor allem seinem Drehmoment von 103 Nm, das ab 3000 U/min verfügbar ist, sucht er nicht die reine Leistung. Die Abbildung ist sogar hier leicht anders, was eine niedrigere Antwort bei höheren Drehzahlen begünstigt. Man ist weit entfernt von der Machtentfaltung eines modernen Muscle Bikes, aber das ist der ganze Sinn der Sache. Diese Motorisierung formt ihren Charakter in der konstanten Kraftentfaltung, in einem tiefen und gleichmäßigen Brummen, das dem Chopper-Stil entspricht. Im Vergleich zu einer Harley-Davidson Breakout ist der Preis eines Yamaha XVS 1300 Custom Stryker von 2015 oder 2016 ein massiver Vorteil: Man erhält eine radikale Ästhetik für fast die Hälfte des Preises. Der Kompromiss liegt in der Finesse der Oberflächen und vielleicht im Prestige der Marke, aber für den Fahrer, der eine Präsenz ohne Ruinierung möchte, ist die Rechnung schnell gemacht.

Die Geometrie ist schlichtweg spektakulär. Eine Lenkradneigung von 34°, ein Radstand von 1755 mm, ein 21-Zoll-Vorderrad und ein 210 mm breiter Hinterreifen kündigen deutlich die Farbe an: Die Agilität wird nicht sportlich sein. Es ist ein Boot, ein reiner Chopper, der in Kurven Vorhersage erfordert. Yamaha verspricht gute Manövrierfähigkeit bei niedrigen Geschwindigkeiten, ein Vorteil für urbane Paraden, aber sobald das Tempo zunimmt, muss man mit dieser Masse von 293 kg und dieser stark übersetzten Lenkung rechnen. Die Bremsleistung mit ihren zwei bescheidenen Scheiben ist ausreichend, aber nicht verrückt, ganz im Einklang mit der globalen Philosophie. Dieses Motorrad ist zum entspannten Fahren gemacht, um die geraden Linien zu genießen und um Köpfe zu drehen. Es ist nicht die Wahl des Streckenrennfahrers oder des eiligen Tourenfahrers.

Schließlich findet der Yamaha XVS 1300 Custom Stryker sein Publikum unter Liebhabern von rohem Stil, die den visuellen Eindruck und das Gefühl von roher Kraft dem quantifizierten Leistungsverhältnis vorziehen. Es ist eine glaubwürdige und kostengünstigere Alternative zu amerikanischen Choppern, mit dem Vorteil der japanischen Zuverlässigkeit und einer sparsamen, aber effektiven Mechanik. Sein größter Nachteil ist seine Spezialisierung: Er glänzt in seiner Rolle als Paradeobjekt, wird aber einschränkend, sobald man vom reinen Custom-Rollen abweichen möchte. Für diejenigen, die diese Bedingung akzeptieren, bietet es ein stimmiges Gesamtpaket, einen extremen Look und einen Preis, der selbst heute für eine Gebrauchte wie ein Modell von 2015, ein starkes Argument in der Welt der großen Twin-Motoren bleibt.