Yamaha XT660Z Tenere 2014 — Technische Daten

Kann eine Maschine ein lebendiges Mythos sein und gleichzeitig tiefgreifend erreichbar bleiben? Stellen Sie diese Frage einem Motorradfahrer, der die Glanzzeiten der Dakar erlebt hat, und er wird unweigerlich den Namen Ténéré nennen. Yamaha hat diese Legende 2008 mit der XT660Z Tenere wiederbelebt, und das Modell 2014 ist die logische Weiterentwicklung, ein Angebot, das dem Wind entgegenweht wie eine Flagge, weitab vom Asphalt. In einem Markt, der damals von temperamentvollen Roadstern und luxuriösen Tourenenduros besessen war, war die Präsentation eines 660-ccm-Eilmotors im Look eines Abenteuerbikes ein gewagter Schachzug. Ein Risiko, das die Marke mit dem Dreizack dennoch gemeistert hat, indem sie eine Maschine geschaffen hat, die sowohl die Fantasie als auch das Portemonnaie anspricht.

Technisch setzt sie nicht auf Übermaß. Ihr 660-cm³-Eilmotor leistet 48 PS und 58 Nm Drehmoment, Zahlen, die angesichts von Zweizylindermotoren der Konkurrenz bescheiden wirken. Doch gerade das ist ihre Philosophie: eine gut lesbare Leistung, ein Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen anliegt, und eine Mechanik von bewährter Robustheit. Mit ihren 208 kg in fahrbereitem Zustand und einem 23-Liter-Tank ist sie kein Leichgewicht. Ihr Stahlrohrrahmen, ihre Langhubfederung und ihr 90/90-21-Vorderreifen verleihen ihr jedoch eine Geländegängigkeit, die viele schwerere Tourenenduros beneiden. Der Bodenabstand von 260 mm und die Sitzhöhe von 896 mm gebieten Respekt, gewährleisten aber auch die hohe, dominante Fahrposition, die Abenteurern so am Herzen liegt.

Auf dem Asphalt offenbart die XT660Z Tenere ihre andere Seite: eine komfortable und sparsame Reisemaschine. Der Eilmotor vibriert zwar über 4000 U/min, zieht aber mit bemerkenswerter Sanftmut, was lange Strecken entspannt macht. Die Bremsanlage mit ihren beiden hydraulischen Scheiben ist ausreichend, aber nicht sportlich, und passt perfekt zu ihrem Charakter. Sie ist sicherlich keine Maschine, um die Knie anzukratzen, aber um kurvige Landstraßen oder Waldwege mit dem gleichen Selbstvertrauen zu befahren. Es ist diese Vielseitigkeit, die ihre Stärke ausmacht und erklärt, warum die Suche nach einer gebrauchten Yamaha XT660Z Tenere heute immer noch eine brillante Idee ist für alle, die einen einfachen, zuverlässigen Tourenenduro suchen, der abenteuerbereit ist, ohne ein Vermögen zu kosten.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie der BMW G650 GS Sertão oder der Suzuki DR650 zeichnet sich die Tenere durch einen unendlich ausdrucksstärkeren Look und eine umfangreichere Serienausstattung aus. Ihr schützender Verkleidung, ihr ikonisches Doppel-Scheinwerferdesign und ihr tropfenförmiger Tank verleihen ihr eine Präsenz, die keiner anderen Einzylinder-Maschine dieses Segments besaß. Sie ist weder die leistungsstärkste noch die leichteste, aber sie ist wahrscheinlich diejenige, die Sie auf den ersten Blick am meisten zum Träumen bringt. Zu einem Preis von 7299 Euro im Jahr 2014 bot sie ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis.

Für wen ist sie also? Für den Motorradfahrer, der einen einfachen Begleiter sucht, der sich ohne Drama vom Asphalt entfernen kann, und der den anonymen Charakter eines zu polierten Tourenenduros ablehnt. Für denjenigen, der nicht unbedingt die Sahara im Visier hat, aber ein Motorrad möchte, das nach Abenteuer und Freiheit riecht. Die Yamaha XT660Z Tenere ist keine perfekte Maschine: sie vibriert, sie ist hoch, sie hat nur fünf Gänge. Aber sie hat eine Seele, einen offenen Charakter und die seltene Fähigkeit, Sie zum Lächeln zu bringen, sobald sich die Straße in einen Feldweg verwandelt. Sie beweist, dass man eine Legende verkörpern kann, ohne ein riesiges Budget oder außergewöhnliche Fahrkünste zu benötigen. Ein sofortiger Klassiker, ganz einfach.