Yamaha XT660Z Tenere 2009 — Technische Daten

Wer von uns hat noch die Karte Afrikas an der Wand, mit dieser roten Linie, die den Kontinent von Norden nach Süden durchzieht? Der Name Ténéré ist ein Duft. Ein Duft von Staub, von heißgebackenen Steinen und von unendlichen Stillschaften. Yamaha fertigt mit seiner XT660Z Tenere nicht nur ein Motorrad. Sie weckt eine Legende, die von den Piloten, die die Wüste auf rudimentären Maschinen herausforderten. Und im Jahr 2009 bringt sie diese Version heraus, ein Augenzwinkern an diejenigen, die immer noch von grenzenlosen Horizonten träumen.

Technisch gesehen ist sie ein Biest. Ein Einzylinder mit 660 cm³, der 48 Pferde und ein Drehmoment von 58 Nm leistet, Zahlen, die von Robustheit und nicht von Wahnsinn sprechen. Der Motor ist ein alter Hase auf den holprigen Wegen, er weiß, wie man ohne viel Federlesens arbeitet. Mit 206 kg vollgetankt und einem Sitz in 895 mm Höhe ist man aber nicht auf einem leichten Motorrad unterwegs. Sie setzt ihre Statur durch. Der 23-Liter-Tank ist jedoch ein massives Argument: Er verspricht stressfreie Etappen von 400 Kilometern. Es ist eine Maschine, die für das Reisen und nicht für Kunststücke gemacht ist.

Im Vergleich zu ihren Konkurrenten, wie der BMW F650GS oder der KTM 690 Enduro, spielt die Yamaha XT660Z Tenere eine andere Rolle. Sie ist weder die spritzigste noch die wendigste im technischen Gelände. Ihr Gewicht und der Bodenabstand von 260 mm verleihen ihr einen königlichen Sitz auf befestigten Pisten und Bergstraßen, aber sie ist kein Felsenkletterer. Sie ist die Reisende des Abenteuers, die die langen, geraden Linien der Wüste den engen Kurven der Waldwege vorzieht. Für einen Trail-Anfänger kann sie einschüchternd sein. Für einen Reisenden, der einen sicheren und sparsamen Begleiter sucht, wird sie zu einer sehr seriösen Option, besonders heute auf dem Gebrauchtmarkt.

Ihr Aussehen ist eine Hommage. Die doppelten, rechteckigen Scheinwerfer, die schützende Verkleidung, die Staubkappen an den Teleskopgabeln – all das erinnert direkt an die Rallye-Maschinen der 80er Jahre. Yamaha ist es gelungen, dieses Stahlrohr-Chassis mit einer Ausstattung zu versehen, die sofort Lust macht, Koffer und einen Schutzbügel anzubringen. Es ist ein Motorrad, das sich auf die Abreise vorbereitet, auch wenn diese Abreise am Campingplatz endet. Zu einem Preis von 7399 Euro zum Zeitpunkt der Einführung positionierte sie sich als glaubwürdige Alternative zu den Roadstern, die den Markt dominierten.

Letztendlich ist diese Tenere ein kulturelles Objekt mehr als eine reine Hochleistungsmaschine. Sie fährt nicht mit 180 km/h zum Vergnügen der Geschwindigkeit, sondern erreicht sie, um eine Etappe zu bewältigen. Sie ist nicht die vielseitigste, aber eine der evocativsten. Für diejenigen, die ein einfaches, solides und geschichtsträchtiges Motorrad suchen, bleibt die gebrauchte XT660Z Tenere eine ausgezeichnete Wahl. Sie wird Sie vielleicht nicht bis nach Tombouctou bringen, aber sie wird Ihnen auf dem Weg zur Arbeit ein kleines Wüstenwindgefühl ins Gesicht zaubern. Und manchmal ist das eben die wahre Freiheit.