Yamaha XT660Z Tenere 2008 — Technische Daten

Wer hat sich noch nie, den Blick ins Leere gerichtet, davon geträumt, seine Route auf den Pisten der Wüste zu fahren? Yamaha, mit seinem legendären Namen Ténéré, hat diese Flamme stets am Brennen gehalten, selbst als der Markt den großen Einzylindern den Rücken kehrte. Im Jahr 2008, als die Roadster in der Stadt brüllten, war die Wiederbelebung der XT660Z Tenere fast schon ein verrücktes Wette. Doch dieses Abenteuerfahrzeug hat sich seinen Platz erobert, nicht unbedingt in den Dünen, sondern im Herzen von Reisenden, die auf der Suche nach Authentizität sind. Heutzutage bedeutet es, eine gebrauchte Yamaha XT660Z Tenere zu finden, sich ein Ticket zur Flucht zu besorgen, ohne den Atlantik überqueren zu müssen.

Auf dem Papier scheint das Rezept klassisch, fast schon archaisch. Ein 660 cm³-Monozylinder, der 48 Pferde und 57,5 Nm Drehmoment liefert, allesamt an einem Stahlrahmen befestigt und von Teleskopgabeln und einem Monoschwingarm aufgehängt. Lassen Sie sich aber nicht täuschen, diese Zahlen erzählen nicht die ganze Geschichte. Mit ihren 206 kg in fahrbereitem Zustand und einem 22-Liter-Tank ist diese Yamaha XT660Z Tenere kein Leichtgewicht. Sie bekennt klar ihre Absichten: die Reise, nicht der Trial. Ihr 89,5 cm hoher Sattel und der 24,5 cm Bodenabstand verleihen ihr eine gewisse Präsenz, bestimmen aber auch die Zielgruppe für erfahrene Piloten.

Im Vergleich zu einer BMW F650GS aus dieser Zeit oder sogar der KTM 690 Enduro, die nervöser und radikaler ist, spielt die Tenere die Karte des ruhigen Dickhäuters. Ihr sanfter Motor und das zugängliche Drehmoment machen sie auch beladen sehr einfach zu fahren. Im Gegenzug erfordern ihre Doppelscheibenbremse vorne, die zwar korrekt ist, und ihre Kettenantrieb eine regelmäßige Wartung, besonders wenn man die ausgetretenen Pfade verlässt. Es ist ein Motorrad, das verzeiht, aber weder auf der schnellen Fahrbahn noch im tiefen Schlamm brilliert. Ihr Element sind die steinigen Pisten, die Feldwege, die sich über hunderte Kilometer schlängeln.

Die eigentliche Zielgruppe dieser Maschine sind Langstreckenreisende, die Komfort und Autonomie über reine Leistung stellen. Sie ist das Gegenteil der heutigen leistungsstarken und elektronischen Trails. Ihr Aussehen, mit ihrem eckigen Teleskopkopf und ihren Zwillingsscheinwerfern, ist eine offene Hommage an die Rallye-Raid-Veranstaltungen, ein Augenzwinkern, das ein Lächeln hervorruft. Für etwas mehr als 7000 Euro war sie damals ein ernstzunehmendes Ticket in die Welt des Abenteuers.

Ist die Yamaha XT660Z Tenere 2008 also ein gutes Motorrad? Das hängt von Ihrer Definition von Abenteuer ab. Wenn Sie nach einer einfachen, robusten Maschine mit unbestreitbarem Romantismus suchen, die Sie ohne Schnickschnack ans Ende der Welt bringen kann, ist sie eine ausgezeichnete Wahl, besonders gebraucht. Wenn Ihre Priorität jedoch Agilität im Gelände oder Sport auf der Straße ist, schauen Sie sich anderswo um. Sie bleibt in erster Linie eine Traummaschine, eine Einladung, die Nebenwege zu beschreiten, eine lebendige Hommage an einen Abenteuergeist, der nur darauf wartet, gepflegt zu werden.