Yamaha XJ6 600 2015 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha XJ6 600 (2015)

Es dauert fast zehn Jahre, seitdem sie in den Katalogen zu finden ist, und man könnte glauben, die Yamaha XJ6 600 sei ein Motorrad, das Staub angesammelt hat. Doch bei genauerer Betrachtung beweist diese Version von 2015, dass eine gut abgestimmte Formel ohne revolutionäre Änderungen die Zeit überdauern kann. Sie hat sich nicht grundlegend verändert, sondern nur einige optische Anpassungen erhalten, um auf dem neuesten Stand zu bleiben: umgestaltete Kühlerverkleidungen, ein Scheinwerfer mit einer klareren Kontur, transparente Blinker und ein Armaturenbrett, das von LED-Beleuchtung profitiert. Der Sitz ist rutschfest, die Griffe für den Sozius sind besser durchdacht. Das ist Feinschliff, keine Umwälzung. Der Race Blu Farbton bleibt dem Modell treu. Doch die eigentliche Bedrohung für diese XJ6 kommt nicht von Honda oder Kawasaki, sondern von Yamaha selbst, mit der MT-07, die zu einem attraktiven Preis einen explosiveren und moderneren Charakter bietet.

Das Herzstück dieser Maschine ist ihr Motor. Ein 600 cm³-Reihenvierzylinder, der aus der FZ6 stammt und wiederum von der R6 aus dem Jahr 2003 abgeleitet ist, aber hier tiefgreifend für den Straßeneinsatz überarbeitet wurde. Es gibt 78 Pferde bei 10000 Umdrehungen und ein Drehmoment von 59,8 Nm bei 8500 Umdrehungen. Die Zahlen sind bescheiden, fast akademisch, aber gerade das macht ihren Reiz für eine A2-Zielgruppe oder für diejenigen aus, die ein erstes großes Motorrad ohne brutale Überraschungen suchen. Die Leistung ist linear, verfügbar und terrorisiert Sie nicht bei niedrigen Drehzahlen. Im Vergleich zur vorherigen XJ-Generation ist dies ein technologischer Sprung: Wasserkühlung, 16 Ventile und eine Zuverlässigkeit, die seit 2008 bewiesen wurde. Wenn man einen Yamaha XJ6 600 Motor kaufen möchte oder Details zu diesem Block erfahren will, findet man in der Regel positive Bewertungen zu seiner Robustheit und Benutzerfreundlichkeit.

Ihr diamantförmiger Stahlrahmen, ihre konventionelle 41-mm-Gabel, ihr Monoschwingarm und ihre Bremsanlage mit optionalem ABS – all das steht für effiziente Schlichtheit. Das angegebene Gewicht von 205 kg vollgetankt ist nicht leicht, aber das Motorrad bleibt dank eines Radstandes von 1440 mm und einer Sitzhöhe von 785 mm, die den meisten passt, wendig. Auf der Straße verhält sie sich nicht wie ein Sportmotorrad, sondern wie ein vielseitiges Tourenmotorrad, das auch in der Stadt glänzen kann. Der 17,3-Liter-Tank verspricht stressfreie Fahrten, und die Höchstgeschwindigkeit von rund 190 km/h ist mehr als ausreichend für unseren täglichen Gebrauch. Im Vergleich zu einer Honda CBF600 wirkt sie präziser, im Vergleich zu einer Kawasaki ER-6n wirkt sie ruhiger und strukturierter. Die Suzuki Bandit hatte vielleicht mehr rohe Kraft, aber weniger Finesse.

Der Preis von 7299 Euro für diese Version von 2015 platziert die Yamaha XJ6 600 in einer interessanten Nische. Damals war dies ein starkes Argument gegen manchmal teurere Konkurrenten. Heute sind die Preise für eine Yamaha XJ6 600 aus dem Jahr 2014 oder ein Modell aus dem Jahr 2011 auf dem Gebrauchtmarkt weiterhin attraktiv für einen A2-Führerschein oder für einen Motorradfahrer, der eine zuverlässige Maschine ohne große Investitionen sucht. Die Meinungen über die Yamaha XJ6 600 Diversion, ihre Version mit Verkleidung, stimmen oft über ihren zusätzlichen Komfort für lange Strecken überein. Ist diese XJ6 600 heute noch relevant? Für einen Anfänger, der einen zugänglichen Reihenvierzylinder möchte, für einen Stadtbewohner, der ein unkompliziertes Alltagsmotorrad benötigt, oder sogar für einen bescheidenen Tourenfahrer hat sie Argumente. Aber für diejenigen, die Aufregung und den rauen Charakter der neuen Roadster-Generationen suchen, mag sie etwas zu brav sein. Sie ist nicht das Motorrad, von dem man nachts träumt, sondern das, das Sie Jahr für Jahr treu begleitet.