Yamaha XJ6 600 2013 — Technische Daten

Suchst du ein erstes Motorrad mit großem Hubraum, das dich nicht gleich ruiniert, einen zuverlässigen Viertaktmotor wie einen Brecheisen, ohne dein Budget zu sprengen? Dann wirf einen Blick auf diese Yamaha XJ6 600. Das Modell wurde 2009 eingeführt, um den Vorgänger XJ zu ersetzen, und dieser Roadster hat seine Zielgruppe gefunden. Die 2013er-Version, die wir hier unter die Lupe nehmen, verfeinert lediglich eine bereits bewährte Rezeptur. Es ist keine Revolution: ein paar LEDs hier, eine überarbeitete Scheinwerferverkleidung dort, ein rutschfester Sitz. Das Wesentliche bleibt erhalten, und das ist gut so. Für etwas mehr als 6500 Euro neu zu damaliger Zeit bot sie einen sehr korrekten Einstieg in die Welt der 600er, insbesondere im Vergleich zu einer Honda CBF 600, die oft als blasser wahrgenommen wurde, oder einer Kawasaki ER-6n, die zwar temperamentvoller, aber mit ihrem Zweizylinder weniger raffiniert war.

Das Herzstück ist natürlich der Motor. Dieser Reihenvierzylinder mit 600 cm3, geerbt von der FZ6 und somit von der legendären R6 aus dem Jahr 2003, wurde für diesen Zweck gezielt etwas heruntergespielt. Es sind 78 Pferdestärken bei 10.000 U/min und ein Drehmoment von 60 Nm, das relativ früh verfügbar ist. Die Philosophie ist klar: Flexibilität vor allem. Es ist ein Motor, der nachsichtig ist, sauber bei mittleren Drehzahlen zieht und die ruckartigen Charakteristika von rein sportlichen Motoren vermeidet. Für einen A2-Führerschein in der gedrosselten Version oder für einen Neubesitzer eines Motorrads mit großem Hubraum ist es ein echtes Vergnügen an der progressiven Leistungsentfaltung. Die Meinungen über den Motor der Yamaha XJ6 600 stimmen oft in Bezug auf seine einfache Handhabung im Alltag überein, sei es in der Stadt oder auf kurvenreichen Straßen.

Lass dich aber nicht täuschen, unter ihrem freundlichen Touren-Äußeren hat die XJ6 Charakter. Ihr Stahlrahmen ist schlicht und robust und bietet eine eher neutrale Geometrie. Der Radstand von 1440 mm und die konventionelle 41-mm-Gabel versprechen Stabilität mehr als Aggressivität. Es ist ein Motorrad, das Vertrauen einflößt, das nicht überrascht und perfekt ist, um ein wenig Leistung ohne Stress zu zähmen. Das Bremssystem mit zwei Scheiben vorne ist effektiv, aber nicht brutal, und das optionale ABS (meiner Meinung nach ein Muss für dieses Modell) fügte eine willkommene Sicherheit hinzu. Mit einem Tankvolumen von 17 Litern und einem Gewicht im fahrbereiten Zustand von 205 kg erweist sie sich außerdem als sparsam und wendig im Stau.

Für wen ist sie also? Für diejenigen, die das Gefühl eines flüssigen Viertaktmotors erleben möchten, ohne die Probleme und den Preis eines reinen Sportlers. Für diejenigen, die ein vielseitiges Motorrad suchen, das Wochenendausflüge und tägliche Fahrten in der Stadt bewältigen kann. Die Diversion F-Version mit ihrer Verkleidung verstärkt diesen Touren-Aspekt. Heute liegt das Interesse hauptsächlich auf dem Gebrauchtmarkt. Der Preis einer Yamaha XJ6 600 von 2014 oder einer 2011 in Frankreich variiert stark je nach Zustand und Kilometerstand, aber es gibt seriöse Schnäppchen zu finden. Es ist ein sicherer Wert, ein unzerstörbarer Motor, bei dem man sogar gebrauchte Motoren für Customizing-Projekte findet, wie zum Beispiel für den Bau eines XJ Cafe Racers. Ihr Nachteil? Vielleicht ein Mangel an Pep für erfahrene Fahrer, die nach Adrenalinrausch suchen. Aber als erstes ernsthaftes Motorrad oder als unkompliziertes Alltagsfahrzeug erfüllt sie ihren Zweck mit japanischer Effizienz. Ein Beweis dafür, dass Einfachheit, wenn sie richtig dosiert ist, eine erstklassige Motorradqualität bleibt.