Yamaha XJ6 600 Diversion F 2014 — Technische Daten

Also, eine Yamaha, die auf Vielseitigkeit und ein vollständiges Erscheinungsbild für unter 8000 Euro setzt – das gibt es noch? Die XJ6 Diversion F von 2014 beantwortet diese Frage mit einem fast entwaffnenden Pragmatismus. Wir sprechen hier von einer Maschine, die nicht versucht, die radikalste zu sein, sondern vielmehr die vernünftigste für diejenigen, die einen zugänglichen, alltagstauglichen Viertaktmotor mit der Fähigkeit für fast alles suchen. Ihre Vollverkleidung, mit diesen seitlichen Lufteinlässen, die ihr einen falschen Anschein von Sportlichkeit verleihen, ist die logische Weiterentwicklung der XJ6-Basis. Sie verwandelt das Motorrad in einen kompakten und schützenden Tourenmotorrad, der für lange Strecken viel ernster ist als ihre Halbschalenversion.

Das Herzstück ist der Reihenvierzylinder mit 600 cm³, abgeleitet vom R6-Block, aber für die Straße gedämpft. 76 PS bei 10000 U/min und ein Drehmoment von fast 60 Nm sind keine Zahlen, die die Stoppuhr erzittern lassen, aber sie definieren einen nutzbaren Charakter. Die Leistung kommt ohne Aggressivität, der Motor ist linear und sonor, aber nicht ohrenbetäubend. Es ist das Gegenteil von explosiven Zweizylindermotoren, ein Ansatz, der Progressivität und Leichtigkeit fördert. Im Vergleich zu einer Kawasaki ER-6f, die nervöser und leichter ist, bietet die Yamaha XJ6 600 Diversion F ein überlegenes Gefühl von Fluidität und mechanischer Raffinesse. Sie versucht nicht, Sie mit einem Drehmoment-Peak zu beeindrucken, sondern mit einer Leistungscharakteristik, die sich mit der Regelmäßigkeit eines Metronoms entfaltet.

Das Fahrwerk folgt dieser Philosophie. Ein Stahlrahmen, eine 41-mm-Gabel, ein Monoschwinge-Dämpfer, Scheibenbremsen mit doppelten und einfachen Kolben... nichts vom neuesten Stand der Technik, aber alles steht im Einklang mit dem Ziel. Das fahrbereite Gewicht von 217 kg ist spürbar, aber gut beherrschbar, und die Sitzhöhe von 785 mm macht das Motorrad für die meisten Fahrer zugänglich. Es ist eine solide, neutrale Basis, die Vertrauen statt Aufregung vermittelt. Sie drängt Sie nicht dazu, den letzten Grad der Neigung zu suchen, sondern ermöglicht es Ihnen, Kilometer ohne Ermüdung zurückzulegen, mit einer Stabilität, die auf der Autobahn oder in Routinekurven gut tut.

Insgesamt ist diese Yamaha XJ6 Diversion F ein intelligentes, fast pädagogisches Produkt. Sie richtet sich klar an den Motorradfahrer, der von einem Zweizylinder oder einem älteren Viertaktmotor zu einer vielseitigeren und ausgefeilteren Maschine wechseln möchte, ohne sich zu ruinieren oder Angst zu haben. Ihr Preis von 7999 Euro platziert sie in direktem Wettbewerb mit 650-cm³-Zweizylindern, bietet aber das Argument des Viertaktmotors: mehr Laufruhe, ein ansprechenderer Klang, ein Gefühl eines "vollständigeren" Motors. Ihre Schwächen? Eine gewisse Trägheit, die fahrerisch Begeisterungsfreudige frustrieren kann, und ein Aussehen, das trotz aller Bemühungen etwas konventionell bleibt. Aber ihre Stärken sind ihre mechanische Zuverlässigkeit, ihre extreme Benutzerfreundlichkeit und ihre Fähigkeit, ein ausgezeichnetes Alltagsmotorrad zu sein, das gelegentliche Reisen ohne Drama ermöglicht. Sie ist nicht das Motorrad, von dem man in Zeitschriften träumt, aber oft das, das in der Realität des Alltags am meisten Freude bereitet.