Yamaha XJ6 600 Diversion F 2010 — Technische Daten

Alors, hat Yamaha es endlich geschafft, sein ewiges Basismotorrad in eine Maschine zu verwandeln, die wirklich begehrt ist? Mit dieser XJ6 Diversion F setzt der japanische Hersteller ein deutliches Zeichen auf dem Markt der zugänglichen, verkleideten Roadster. Vorbei ist das Bild der anonymen Fahrschulmaschine, Platz für ein Gerät, das seine Bestrebungen für den täglichen Sportlichkeit klar zum Ausdruck bringt, ohne jedoch sein vielseitiges Erbe zu verraten.

Unter dem vollen Verkleidung, das ihm eine deutlich spannendere Optik verleiht als seine nackte Schwester, schlägt das gleiche Herz, das wir kennen: ein sanfter und runder Reihenvierzylinder, der 76 Pferdestärken bei 10000 Umdrehungen liefert. Die Zahlen sind nicht so beeindruckend wie bei einem reinen Sportmotorrad, aber gerade das ist der Clou an dieser Yamaha XJ6 600 Diversion F. Das Drehmoment ist bereits bei niedrigen Drehzahlen vorhanden, was die Stadtfahrt überraschend einfach macht, während der Motor willig und bissig wird, wenn man etwas mehr verlangt. Mit ihren 217 kg vollgetankt ist sie nicht die leichteste in ihrer Kategorie, aber ihr niedriger Schwerpunkt und der breite Lenker vermitteln ein sofortiges Vertrauen, egal ob man ein Anfänger oder ein erfahrener Motorradfahrer auf der Suche nach Gelassenheit ist.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Kawasaki ER-6f, die nervöser und leichter ist, oder der Suzuki Gladius, die ein ansprechenderes Design hat, setzt die Yamaha XJ6 Diversion F auf Reife und Ausgewogenheit. Ihre 41-mm-Gabel und ihr Monodämpfer sind so eingestellt, dass sie den täglichen Asphalt problemlos bewältigen, egal ob er wellig oder glatt ist. Die Bremsanlage mit ihren zwei 298-mm-Vorderbremsen ist effektiv und progressiv, perfekt für eine entspannte Nutzung. Es ist eine Maschine, die nicht überrascht, sondern bei jedem Kilometer Vertrauen gibt. Ihr 17-Liter-Tank und ihre aufrechte Fahrposition machen sie zu einer idealen Begleiterin für den täglichen Arbeitsweg oder Wochenendausflüge.

Letztendlich ist diese Diversion F mehr als nur eine Verkleidung. Sie ist der Beweis, dass ein vernünftiges Motorrad auch Charakter haben kann. Sie richtet sich an diejenigen, die Effizienz ohne komplizierte Gedanken, die Zuverlässigkeit eines bewährten Motors und einen Stil suchen, der seine Moderne verkörpert, ohne in den Extremen zu verfallen. Für etwas mehr als 7000 Euro bot sie ein komplettes und stimmiges Paket. Ein intelligentes, oft unterschätztes Angebot, das mehr verdiente als den reinen Status eines Mietmotorrads oder eines ersten großen Hubraums. Ein ehrliches Tourenmotorrad, ganz einfach.