Suzuki SV 650 Scrambler 2.0 2019 — Technische Daten

Also, Suzuki präsentiert uns erneut die SV 650 in Scrambler-Version, eine Rezeptur, die vor einigen Saisons bereits ein Lächeln hervorgerufen hat. Wir sind im Jahr 2019, und die japanische Marke, die nie die Schnellste ist, um Trends zu folgen, versucht eine zweite Version. Die Idee bleibt die gleiche: ihr Roadster mit dem ausgeprägten Charakter zu nehmen, ihm ein Aussehen eines urbanen Abenteurers zu verleihen und zu hoffen, dass man daran glaubt. Das Ergebnis ist ein ambivalentes Objekt, das zwischen einem Salon-Reisenden und einer echten vielseitigen Maschine liegt.

Suzuki hat dieses Mal etwas mehr Mittel in den Stil investiert. Wir verabschieden uns von einigen zu modernen Details der ersten Version und begrüßen eine umfangreichere Ausstattung, signiert von SW-Motech. Handprotektoren, flexible Gepäcktaschen mit Abdeckhauben, Aluminium-Windschutzscheibe, verschiedene Schutzvorrichtungen... die Liste ist lang und verleiht ihr sofort einen glaubwürdigeren und vorbereiteten Look. Visuell ist die Arbeit eher gelungen. Der zweifarbige Sitz, die schwarzen Lenkeraufleger und der minimalistische Kotflügel formen einen Charakter. Doch der Teufel steckt im Detail, und einige Abwesenheiten fallen auf: Wo ist das aufgebaute Auspuffsystem, das auf einem Scrambler unverzichtbar ist? Wo sind die Drahtspeichenfelgen, wenn auch nur für die Glaubwürdigkeit? Für 7999 Euro könnte man eine solche Verarbeitung erwarten, die angesichts einer Triumph Street Scrambler beispielsweise, stark fehlt.

Aber wer sind wir, um von ihr zu verlangen, dass sie das ist, was sie nicht ist? Diese SV 650 Scrambler 2.0 bleibt vor allem eine SV, und das ist es, wo alles Licht ins Dunkel bringt. Ihr V-Twin mit 90°, das ist das Herz des Tieres. 76 PS bei 8500 U/min und ein Drehmoment von 62,8 Nm, das früh verfügbar ist, garantieren ein lebhaftiges, geschmeidiges und unglaublich leicht zu fahrbares Motorrad. Das Gitterrohrrahmen, die 197 kg vollgetankt und die Sitzhöhe von 785 mm machen sie zu einem zugänglichen und beruhigenden Sattel. Auf der Straße ist sie ein Genuss an Flüssigkeit, mit einem präzisen Sechsganggetriebe und einer ehrlichen Bremsanlage. Die Dunlop Mutant-Reifen, eine intelligente Wahl, bieten ihr eine echte Vielseitigkeit, die in der Lage ist, auf festem Boden oder auf befestigten Wegen ohne Versagen zu beißen.

Also, ist es ein echter Scrambler? Nein, eindeutig nicht. Die serienmäßigen Federungen, der begrenzte Bodenfreiheit und der tiefliegende Auspuff schreien es an. Es ist eine Illusion, aber eine schöne Illusion. Sie richtet sich an den urbanen Motorradfahrer, der von der Flucht träumt, ohne den Komfort des Asphalts verlassen zu wollen, an denjenigen, der ein einzigartiges Motorrad möchte, das für alles gut ist und einen warmen Charakter hat. Sie wird sich nicht mit einem Trail messen können, aber sie wird Ihnen fröhliche Ausflüge und das Gefühl bieten, auf einen Weinweg abbiegen zu können. Es ist eine Kompromissmaschine, manchmal frustrierend in ihren Verzicht, aber unglaublich verführerisch durch ihre mechanische Ehrlichkeit und ihren unmittelbaren Fahrspaß. Ein Schwindel, ja, aber ein Schwindel, der Charakter und Herz hat.