Yamaha XJ6 600 Diversion F 2011 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen jungen Motorradfahrer vor, der gerade seinen Führerschein bestanden hat, beeindruckt von der Welt der Vierzylinder, aber von den Preisen und den nervösen Charakteren der Supersportwagen abgeschreckt ist. Er sucht ein Motorrad, das zu ihm spricht, ohne ihm die Ohren zu verstopfen. Yamaha dachte 2011 mit der XJ6 Diversion F an ihn – ein intelligenter Vorschlag, der die Fallstricke der reinen Zugänglichkeit vermeidet. Es ist nicht nur ein Übergangsmotorrad, sondern ein echter Kompromiss, der Charakter hat.

Das Herz dieser Yamaha XJ6 600 Diversion F ist ein 600-ccm-Vierzylinder, der von der alten R6 abgeleitet, aber tiefgreifend für die Straße neu kalibriert wurde. Mit 76 PS bei 10.000 U/min und einem Drehmoment von 60 Nm sucht er nicht die explosive Leistung. Die Leistung ist linear, zugänglich, und der Klang ist diskret, fast kultiviert. Im Vergleich zum niedrigen Drehmoment von Konkurrenten wie der Kawasaki ER-6f bietet dieser Motor ein Gefühl von Flüssigkeit und Reserven, das den Anfänger schmeichelt, ohne ihn zu erschrecken. Man ist weit entfernt von der Nervosität eines Sportlers, aber die Mechanik atmet die Zuverlässigkeit und Regelmäßigkeit von Yamaha.

Das Fahrwerk folgt dieser Logik des Gleichgewichts. Das Stahlrahmenchassis, die 41-mm-Gabel und der Monoschwingarm sind auf Stabilität und täglichen Komfort ausgelegt. Mit 217 kg in fahrbereitem Zustand und einem Sitzhöhen von 785 mm lässt sich die Diversion F mit bemerkenswerter Leichtigkeit in der Stadt und auf Landstraßen manövrieren. Die Bremsen, zwei Scheiben vorne, sind effektiv, aber nicht aggressiv. Es ist ein Motorrad, das Fehler verzeiht, das Vertrauen inspiriert und es ermöglicht, sich auf den Fahrspaß zu konzentrieren, anstatt ein Renntier zu beherrschen.

Das wahre Kapital dieser Version F mit ihrer Vollverkleidung ist ihre Positionierung innerhalb der Modellpalette. Sie unterscheidet sich von der Nacktversion durch einen erhöhten Schutz und eine ausgefeiltere Ästhetik, mit diesen seitlichen Lufteinlässen, die ihr einen dynamischen Look verleihen. Für 7199 Euro bietet sie ein komplettes Paket für den Stadtpendler oder den Motorradanfänger. Der 17-Liter-Tank und die auf Komfort ausgerichtete Fahrposition machen sie zu einer Maschine, die kleine Ausflüge ohne die Einschränkungen eines reinen Citybikes bewältigen kann.

Letztendlich ist die Yamaha XJ6 Diversion F kein Motorrad, das den reinen Streckenfahrer in Erregung versetzt. Sie ist zu vernünftig, zu strukturiert dafür. Aber für diejenigen, die einen zugänglichen, vielseitigen Vierzylinder mit echter Anpassungsfähigkeit an ihren Fahrer suchen, stellt sie eine äußerst klare Wahl dar. Sie vermeidet das Syndrom des Motorrads „nach sechs Monaten wegwerfen“, indem sie solide Grundlagen, eine zuverlässige Mechanik und einen Schutz bietet, der einem echten Tourenmotorrad würdig ist. Im Vergleich zur Kawasaki ER-6f, die oft als stilvoller, aber manchmal auch als vielseitiger angesehen wird, setzt die Diversion F auf Reife und Gelassenheit, einen sicheren Wert in der manchmal lauten Welt der mittelgroßen Hubraummaschinen.