Yamaha Road Star Warrior 1700 2005 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha Road Star Warrior 1700 (2005)

Also, wollen Sie Muskeln und Asphalt? Im Jahr 2005 hat Yamaha mit seiner Road Star Warrior 1700 einen Stein ins Wasser der Cruiser geworfen, eine Kriegserklärung an die etablierten Schwergewichte. Vergessen Sie die trägen Boxermotoren und die zu zurückhaltende Ästhetik. Hier sprechen wir von einem Dragster im Gewand eines Customs, konzipiert, um Ampeln zu pulverisieren, aber auch, überraschenderweise, Kurven zu verschlingen. Angesichts der Honda VTX1800 oder der Harley V-Rod bringt die Warrior eine radikal andere Philosophie mit sich: Rohe Leistung muss von einem Chassis begleitet werden, das in der Lage ist, die Straße zu halten.

Unter dem 15-Liter-Tank verbirgt sich das Herz der Bestie, ein monströses V2 mit 1670 cm3. Mit 86 Pferdestärken und, vor allem, einem Drehmoment von 135 Nm, das bereits bei 3750 Umdrehungen verfügbar ist, entfesselt diese Maschine eine Schubwelle, die an eine Lokomotive erinnert. Die elektronische Einspritzung ersetzt die Vergaser und bietet eine sofortige und flüssige Gasannahme, ohne die ruckartige Härte einiger Konkurrenten. Der Klang ist tief, die Vibrationen sind von Absicht erfüllt, und jeder Beschleunigungswunsch presst Sie in den Sitz. Aber die wahre Revolution der Yamaha Road Star Warrior liegt in ihrem Rahmen. Ein leichteres und versteiftes Aluminiumchassis, eine 41-mm-Upside-Down-Gabel, die einer Sportmaschine würdig ist, ein spezifischer Schwingarm und radiale Bremssättel: Die Ausstattung verrät Ambitionen, die weit über die Gerade hinausgehen.

Das Ergebnis? Trotz ihres Trockengewichts von 298 kg ist die Warrior für einen Custom überraschend wendig. Sie lehnt sich mit einer bisher ungekannten Direktheit in diesem Segment, die Straßenlage ist präzise, und man muss sich wirklich anstrengen, um die Fußrasten zu kratzen. Ein Verhalten, das die meisten ihrer Rivalen lächerlich macht, die sich oft wohler fühlen, wenn sie Funken sprühen, als eine saubere Linie zu ziehen. Das Fahrvergnügen ist echt, fast subversiv auf einer Maschine mit einem so "bad boy"-Look, mit ihrem weit geöffneten Lufteinlass und dem Raketenwerfer-ähnlichen Auspuff.

Leider ist nicht alles perfekt. Yamaha hat den Altar des Komforts für den Altar von Stil und Sport geopfert. Die Fahrposition, mit nach vorne versetzten Füßen und ausgestreckten Armen, ist auf langen Strecken eine Tortur für den Rücken. Der 714 mm hohe Sitz ist fest, und ein Zweiergespann gleicht einer grausamen Bestrafung. Es ist eine Maschine für den einsamen Fahrer, einen sportlichen Reisenden, der bereit ist, ein wenig zu leiden, um den Kick des Vortriebs und die unerwartete Effizienz in Kurven zu erleben.

Letztendlich bleibt die Yamaha Road Star Warrior 1700 ein faszinierendes Alien. Sie ist weder ein reiner Cruiser noch ein Sportgerät im Verkleidung, sondern ein kühner Hybrid, der den Mut hatte, die Konventionen aufzurütteln. Für diejenigen, die Motorleistung ohne Verzicht auf ein Minimum an Kurvenagilität suchen, stellt sie eine einzigartige Option dar, die rigoroser ist als die damalige Konkurrenz. Aber man muss den faustischen Pakt akzeptieren: Explosive Empfindungen gegen minimalen Komfort. Eine Wahl des Kriegers, kurz gesagt.