Harley-Davidson 1690 DYNA STREET BOB CUSTOM FXDB 2015 — Technische Daten

Dreiundfünfzig. Das ist die Anzahl der Exemplare, die Harley-Davidson auf Frankreichs Straßen von diesem Street Bob Custom FXDB in limitierter Auflage losgelassen hat. Dreiundfünfzig Maschinen, gebaut für Bobber-Liebhaber, die den Standardkatalog als etwas zu zahm, etwas zu konsensorientiert empfinden. Mit 16.690 Euro spaßt die Milwaukee nicht mit den Preisen, aber auch nicht mit der Positionierung: Dieses Motorrad richtet sich an jene, die genau wissen, was sie wollen.

Unter dem 17,8-Liter-Tank schlägt der Twin Cam 103, jener V-Zweizylinder mit 45-Grad-Stellung und 1690 cc, dessen Hub von 111,1 mm sofort die Bauphilosophie offenbart. Man sucht hier nicht die 76 PS bei 5.250 U/min – man nimmt sie als Nebenerscheinung hin. Was zählt, ist das Drehmoment: 129,4 Nm, bereits ab 3.000 Touren verfügbar. Der Motor schiebt, knurrt, teilt jede Unebenheit des Asphalts mit einer Direktheit mit, die japanische Maschinen gleicher Hubraumklasse nicht praktizieren. Das Sechsganggetriebe mit Riemenantrieb erledigt den Rest mit einer mechanischen Geschmeidigkeit, die intelligent mit dem klanglichen Charakter des Gesamten kontrastiert.

Die Ergonomie ist das eigentliche Thema dieser Custom-Version. Die vorgezogenen Fußrasten ziehen die Beine nach vorne, der Chizeled-Lenker gibt eine entspannte, beinahe lässige Haltung vor – irgendwo zwischen B-Movie-Chopper und Landstraßen-Dragster. Die Sitzhöhe von 680 mm macht die Maschine zugänglich, was angesichts von 304 kg Vollgewicht auf der Waage erfreulich ist. Für den Beifahrer wurde keine Einladung ausgesprochen: kein Soziussitz, keine Fußrasten für ihn vorgesehen. Das ist ebenso eine Absichtserklärung wie eine stilistische Entscheidung.

Harley hatte die Ehrlichkeit, sich dem historischen Kritikpunkt seiner Dyna-Modelle anzunehmen: der Federung. Die 49-mm-Teleskopgabel erhält ein Premium-Einfachkartusche-Kit, die beiden hinteren Stoßdämpfer profitieren von einer Premium Ride Emulsion, die den Komfort auf schlechtem Untergrund spürbar verbessert. Das ist keine radikale Verwandlung – die Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und die allgemeinen Proportionen erinnern daran, dass man für die Freude am Fahren unterwegs ist, nicht für rohe Leistung. Im Vergleich mit einer Indian Scout Bobber oder einer Triumph Bonneville Bobber Black bekennt sich die FXDB vorbehaltlos zu ihrer amerikanischen DNA, ohne auf dem Terrain der Sportlichkeit mithalten zu wollen.

Der Daymaker-LED-Scheinwerfer unterstreicht visuell die Zugehörigkeit zur Dark Custom-Linie, jener Familie dunkler, abgespeckter Maschinen, die seit einigen Jahren die beste Antwort Milwaukees auf die steril wirkenden japanischen Custom-Bikes darstellt. Diese limitierte Serie revolutioniert nichts – sie verfeinert, verdichtet, destilliert, was der Street Bob bereits gut konnte. Für den urbanen Fahrer, der eine charakterstarke Maschine ohne tägliche Kompromisse sucht, ist das genau ausreichend.