Yamaha MT-01 2011 — Technische Daten

Wie viele Motorräder können von sich behaupten, als Concept-Bike geboren worden zu sein und nahezu unverändert bis zur Serienproduktion überlebt zu haben? Die Yamaha MT-01 gehört zu diesem sehr exklusiven Club. 1999 als Prototyp vorgestellt, landete sie schließlich mit einem Erscheinungsbild auf unseren Straßen, das dem Messemodell fast aufs Haar glich. Und genau darin liegt das Besondere an dieser Maschine: Sie sieht aus wie nichts anderes. Ihr V2-Motor mit 1670 cc, entliehen von der Road Star Warrior, thront im Zentrum eines gegossenen Aluminium-Doppelschleifenrahmens wie ein Triebwerk, das in einer Kunstgalerie ausgestellt wird. Nur dass dieses hier pulsiert, vibriert und grollt. Luftgekühlt, mit Einspritzung versorgt, ausgestattet mit vier Ventilen pro Zylinder und dem EXUP-System, liefert dieser langhubige Zweizylinder (97 x 113 mm) 90 PS bei 4 750 U/min. Auf dem Papier ist das bescheiden. Im Bauch ist es eine ganz andere Geschichte.

Denn das Datenblatt der Yamaha MT-01 erzählt nur einen Teil der Wahrheit. Die 150,3 Nm Drehmoment, die bereits ab 3 750 U/min anliegen, verwandeln jede Drehung am Gasgriff in ein kontrolliertes Erdbeben. Der rote Bereich beginnt bei 5 500 Touren. Das bedeutet, dass dieser Motor in einem Taschentuch lebt, aber er lebt dort mit voller Intensität. Wir sind weit entfernt von klassischen japanischen Roadstern vom Typ Z 1000 oder italienischen Sportlern à la Ducati Monster S4R, die auf hohe Drehzahlen und pure Leistung setzen. Die MT-01 spielt in einem anderen Register: dem des rohen Drehmoments, des unmittelbaren Schubs, des mechanischen Charakters in Reinform. Eine Philosophie, die an die amerikanischen Buell erinnert, übertragen auf die Iwata-Art.

Was das Fahrwerk betrifft, hat Yamaha keine halben Sachen gemacht. Die Teleskopgabel und die Umlenkhebelanlage am Hinterrad sind direkt von der R1 inspiriert, und die radiale Sechskolben-Bremsanlage aus dem hauseigenen Supersport-Programm ist ein gewichtiges Argument bei einer Maschine von 265 kg fahrfertig. Der kurze Radstand von 1 525 mm und die Bereifung in 120/70 und 190/50 auf 17-Zoll-Felgen unterstreichen die sportliche Auslegung des Fahrwerks. Die MT-01 will Kurven fahren, nicht einfach nur geradeaus rollen. Aber täuschen Sie sich nicht: Mit einer Sitzhöhe von 825 mm und einem Tank von nur 15 Litern verlangt sie Kompromisse. Die Reichweite bleibt begrenzt, und der Komfort auf langen Strecken ist eindeutig nicht ihre Priorität.

Bleibt die Frage der Positionierung. Bei 13 263 Euro besetzt die Yamaha MT-01 eine Nische, die sonst niemand wirklich bedient. Zu untypisch für Liebhaber konventioneller Roadster, im Fahrwerk zu sportlich, um Custom-Fans zu begeistern, auf dem Papier nicht leistungsstark genug, um mit den Triumph Rocket III oder Kawasaki VN 2000 am Markt zu konkurrieren. Und genau das macht ihren Reiz aus. Dieses Motorrad richtet sich an Fahrer, die genug haben von ordentlich sortierten Kategorien, an jene, die einen lebendigen Motor unter dem Hintern wollen statt eine Leistungstabelle. Auf dem Gebrauchtmarkt der Yamaha MT-01 halten gut gepflegte Exemplare übrigens einen respektablen Wert – ein Beweis dafür, dass Kenner ein besonderes Objekt zu schätzen wissen. Wenn Sie ein Motorrad suchen, das keinem anderen gleicht, und bereit sind, ein wenig Komfort zugunsten von Charakter zu opfern, ist die MT-01 einen Abstecher wert. Sie jagt keinen Zahlen hinterher. Sie jagt Ihren Empfindungen hinterher.