Yamaha MT-01 2008 — Technische Daten

Wie viele Concept-Bikes haben den Sprung vom Reißbrett auf den Asphalt tatsächlich überlebt? Sehr wenige. Die Yamaha MT-01 gehört zu jenen Ausnahmen, die Respekt einflößen. Bereits 1999 als Prototyp vorgestellt, kam sie nahezu unverändert in die Verkaufsräume und behielt jene massive Silhouette, die um einen 1670 cm3 großen V2 aus der Road Star Warrior herum geformt wurde. Ein gewagtes Spiel für Yamaha, die sich entschied, nichts zu glätten, nichts zu zähmen. Das Ergebnis ist ein nicht einzuordnendes Naked Bike, irgendwo zwischen muskulösem Roadster und sportlichem Custom – ein Genre, das vor ihr niemand wirklich erkundet hatte.

Das Herz der Yamaha MT-01 schlägt im Takt eines luftgekühlten V2-Zweizylinders mit Einspritzung und EXUP-System. Mit seinen extrem langhubigen Maßen (97 x 113 mm) strebt dieses Triebwerk nicht nach hohen Drehzahlen. Es hämmert lieber kräftig und tief. Das Datenblatt der Yamaha MT-01 spricht für sich: 90 PS bei nur 4.750 U/min und vor allem 150 Nm Drehmoment bereits bei 3.750 U/min. Der rote Bereich beginnt bei 5.500 Touren. Auf dem Papier wirkt das neben einer Kawasaki Z1000 oder einer Ducati Monster S4R bescheiden. Nur ergibt der Vergleich keinen Sinn. Die MT-01 spielt nicht dasselbe Spiel. Sie setzt alles auf den sofortigen Schub, dieses Gefühl roher Traktion, das einen bei jedem Gasaufdrehen in den Sitz presst. Eine Philosophie, die eher an eine Buell erinnert als an einen klassischen japanischen Roadster.

Für den Jahrgang 2008 hatte Yamaha die gute Idee, die radiale Sechskolben-Bremsanlage der R1 zu verpflanzen. Eine kluge Wahl angesichts der 265 kg vollgetankt. Der Aluminiumgussrahmen setzt auf eine Doppelschleifen-Architektur, die Telegabel stammt ebenfalls aus der Sportlinie des Herstellers, und die Schwinge arbeitet mit einem unter dem Motor versetzten Monofederbein. Der Radstand von 1.525 mm sowie die Bereifung in 120/70 und 190/50 auf 17-Zoll-Felgen unterstreichen die straßen- und sportorientierte Auslegung des Rahmens. In der Praxis erweist sich das Fahrverhalten als weitaus überzeugender, als das Gewicht vermuten lässt. Die Yamaha MT-01 lenkt mit einer Präzision ein, die bei einer Maschine dieses Kalibers überrascht.

Bleibt die Frage des Komforts, der einzige echte Schwachpunkt des Gesamtpakets. Die auf 825 mm thronende Sitzbank, der auf 15 Liter begrenzte Tank und die kompakte Sitzposition beschränken die MT-01 auf Genussfahrten statt auf große Touren. Das Fünfganggetriebe reicht für eine Mechanik, die alles vor 5.000 Touren gibt, doch ein sechster Gang wäre willkommen gewesen, um die Drehzahl auf der Autobahn zu senken und ein paar Kilometer Reichweite herauszuholen. Was das Budget betrifft, lag der Neupreis der Yamaha MT-01 bei rund 13.263 Euro. Heute ist die Yamaha MT-01 gebraucht zu deutlich günstigeren Preisen zu finden, was sie zu einem verlockenden Angebot für alle macht, die eine Motorrad mit Charakter suchen, ohne sich zu ruinieren.

Die MT-01 richtet sich weder an Anfänger noch an Rundenzeit-Jäger. Sie spricht Motorradfahrer an, die den Motorcharakter über alles stellen – jene, die lieber jede Explosion im V2 spüren wollen, statt Zahlen auf einem Leistungsblatt aneinanderzureihen. Yamaha produzierte diese Maschine zwischen 2005 und 2012, ohne sie jemals zu ersetzen – ein Beweis dafür, dass sie eine einzigartige Nische besetzte. Sollten Sie einer Yamaha MT-01 2005 oder einem späteren Jahrgang auf dem Gebrauchtmarkt begegnen, nehmen Sie sich die Zeit für eine Probefahrt. Dieses Motorrad erschließt sich nicht über ein Datenblatt. Es wird am Lenker erlebt, viszeral.