Yamaha MT-01 2009 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an eine Zeit, in der Yamaha es wagte, einen 1670-cc-V-Twin aus der Custom-Welt in einen Aluminium-Rahmen zu verpflanzen, der einer reinrassigen Sportmaschine würdig war? Die Yamaha MT-01 bleibt bis heute eine der kühnsten Wetten des Herstellers aus Iwata. Ein Muscle-Bike-Roadster, der mit nichts anderem vergleichbar ist – weder damals noch heute. Und diese Version 2009, der SP-Jahrgang, setzt noch einen drauf: Öhlins-Federelemente, Upside-Down-Gabel und Federbein verwandeln das Biest in ein Objekt der Begierde für Liebhaber edler Mechanik.

Auf dem Datenblatt der Yamaha MT-01 erzählen die Zahlen eine besondere Geschichte. Der V-Twin leistet 90 PS bei 4750 U/min, was auf dem Papier bescheiden wirkt. Doch das Drehmoment macht den entscheidenden Unterschied: 150 Nm, die bereits ab 3750 U/min anliegen. Zum Vergleich: Eine Ducati Diavel aus derselben Ära bietet zwar mehr Leistung, vermittelt aber nicht dieses Gefühl roher, fast dieselartiger Zugkraft schon aus niedrigsten Drehzahlen. Der Motor dreht kurz, mit einem Begrenzer vor 6000 U/min, und die Bohrung von 97 mm in Kombination mit einem Hub von 113 mm bestätigt den Langhuber-Charakter dieses Twins. Jede Beschleunigung spürt man im Bauch, nicht auf dem Drehzahlmesser.

Der Doppelschleifen-Rahmen aus Aluminium-Druckguss, ein Radstand von 1525 mm und Reifen in 120/70 und 190/50 auf 17-Zoll-Felgen verleihen dieser Maschine ein erstaunlich sportliches Fahrverhalten für ihre 265 kg fahrfertig. Die SP-Version ergänzt radial montierte Sechskolben-Bremssättel, Pirelli Diablo Rosso und einen 28,6-mm-Lenker auf CNC-gefrästen Klemmböcken. Die Bremsanlage mit Doppelscheibe vorne und Einzelscheibe hinten zeigt sich dem Temperament der Maschine gewachsen. Allerdings begrenzt der 15-Liter-Tank die Reichweite und verrät eine Berufung für kraftvolle Ausfahrten statt für Langstreckentouring. Das Fünfganggetriebe erledigt seine Arbeit ohne zu glänzen – ein sechster Gang wäre nicht überflüssig gewesen, um die Höchstgeschwindigkeit von 208 km/h entspannt auszufahren.

Stilistisch spielt die MT-01 SP in einer eigenen Liga. Der zweifarbige Tank in Weiß und Rot, die goldenen Felgen, die rot-schwarze Sitzbank und die verchromten Details verleihen ihr eine visuelle Präsenz, die konventionellere japanische Streetfighter nie erreicht haben. Dieses Motorrad richtet sich an ein ganz bestimmtes Publikum: den erfahrenen Fahrer, der bereits Sportler oder klassische Roadster bewegt hat und etwas anderes sucht. Kein Anfänger – die Sitzhöhe von 825 mm und das beachtliche Gewicht erfordern Selbstsicherheit. Kein reiner Rennstreckenfahrer – dem Motor fehlen sowohl die Drehfreude als auch die Pferdestärken für diese Rolle. Eher ein Liebhaber roher mechanischer Empfindungen, empfänglich für den Charakter eines Motors, der vibriert und schiebt wie kaum ein anderer.

Mit einem Neupreis von 16 990 Euro im Jahr 2009 befand sich die Yamaha MT-01 SP in einer unbequemen Zone gegenüber vielseitigeren Konkurrentinnen. Heute entfaltet diese Maschine auf dem Gebrauchtmarkt ihren wahren Reiz. Man findet sie in den Kleinanzeigen zu mittlerweile vernünftigen Preisen, und ihre mechanische Zuverlässigkeit, geerbt vom Triebwerk der XV1700 Warrior, beruhigt die Käufer. Yamaha MT-01 Zubehör ist weiterhin erhältlich, was die Individualisierung erleichtert. Es ist ein Motorrad mit Charakter, gedacht für alle, die sich weigern, so zu fahren wie alle anderen. Eine Anomalie im Yamaha-Katalog – und genau das macht ihren Reiz aus.