Kawasaki ZZR 1400 Special Edition 2013 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki ZZR 1400 Special Edition (2013)

Ist das noch ein Motorrad, oder ein Erdprojektil mit Straßenzulassung? Wenn Kawasaki eine Maschine ZZR nennt, weiß man, dass man sich in einem Gebiet bewegt, in dem die Maßstäbe aufgegeben wurden. Die ZZR 1400 Special Edition von 2013 ist keine bloße Weiterentwicklung, sondern die ultimative Aussage einer Philosophie: reine Geschwindigkeit, ungefiltert serviert. Unter ihrer schwarz-grün gestreiften Verkleidung, die an bestimmte Energy-Drinks erinnert, verbirgt sich eine Mechanik, deren Zahlen schwindelerregend sind. 1441 cm3, 200 Pferde bei 10000 Umdrehungen und ein Drehmoment von 162,5 Nm, das bereits bei 6100 Umdrehungen anliegt. Diese Daten sind keine Versprechen, sondern Tatsachen. Das Monocoque-Aluminiumchassis und die vollständig einstellbare Federung sind lediglich dazu da, diese Kraft zu kanalisieren, nicht sie einzudämmen.

Im Vergleich zu ihren direkten Konkurrenten, der Hayabusa von Suzuki oder der V-Max von Yamaha, spielt die ZZR 1400 ein anderes Spiel. Sie ist weder die ausgefeilteste noch die mit der meisten Elektronik. Sie ist einfach die entschlossenste. Ihr Gewicht von 268 kg vollgetankt ist nicht leicht, aber der Schub ist so stark, dass diese Masse zu verschwinden scheint, sobald der Tacho die dreistelligen Zahlen überschreitet. Mit einem 22-Liter-Tank und einem 800-mm-Sattel ist sie nicht für gemütliche Ausflüge gemacht. Sie ist das Werkzeug des Reisenden, der die Autobahn als Rennstrecke betrachtet, des Fahrers, der die physikalische Grenze der öffentlichen Straße sucht. Die Bremsanlage mit ihren Scheibenbelüftungskörpern und Radialzangen ist der Aufgabe gewachsen: ein Objekt zu stoppen, das theoretisch 300 km/h erreichen kann.

Kawasaki hatte schon immer den Mut, nackte Leistung zu verkaufen. Für 15999 Euro ist diese Special Edition eine Aussage. Sie fügt keine Technologie im Vergleich zur Standardversion hinzu, sondern nur eine aggressive Ästhetik, die zu ihrem Charakter passt. Für 200 Euro mehr erhält man ein Motorrad, das sich nicht mehr versteckt. Traktionskontrolle und ABS sind vorhanden, notwendige Schutzmaßnahmen, wenn die Leistung so unmittelbar ist. Die Motorabbestellungen bieten eine Nuance, aber selbst im zahmsten Modus bleibt der 1441 cm3-Reihenvierzylinder ein wildes Tier. Das Sechsganggetriebe und die Kettenschaltung sind robuste Elemente, die entwickelt wurden, um diese ungeheure Energie ohne Joule-Verlust zu übertragen.

Die Zielgruppe dieses Motorrads ist klar: Es ist kein Motorrad für Anfänger, noch für moderate Fahrer. Es erfordert tatsächliche Erfahrung, ständige Achtung vor seiner Fähigkeit, eine Beschleunigung in ein physisches Ereignis zu verwandeln. Sein Radstand von 1480 mm und der Bodenabstand von 125 mm verleihen ihm bei hohen Geschwindigkeiten eine königliche Stabilität, aber in der Stadt wird er zu einem Riesenschiff. Die Wahl der schwarz-grünen Lackierung ist daher stimmig. Sie kündigt die Gefährlichkeit an, wie das Fell eines Raubtiers. Auf der Straße fällt sie nicht auf, und ihr Verhalten lässt keinen Raum für Missverständnisse.

Letztendlich ist die Kawasaki ZZR 1400 Special Edition eine Stilübung, bei der Stil Leistung ist. Sie will nicht vielseitig oder einfach sein. Sie ist die Verwirklichung einer einfachen Idee: das Extreme zu erreichen und dies mit einer visuellen Brillanz zu tun, die ihrem Temperament entspricht. In ihren Händen versteht ein Fahrer schnell, dass die Grenze nicht die des Motorrads ist, sondern die seines eigenen Muts. Es ist eine Maschine, die beeindruckt, einschüchtert und fasziniert, in einer Mischung, die auch heute noch einzigartig auf dem Markt ist.