Yamaha Fazer8 2016 — Technische Daten

Motorrad: Yamaha Fazer8 (2016)

Erinnerst du dich an die Fazer 600? Dieses Sport-Tourenmotorrad, das in den 2000er Jahren seine Legende schrieb, ein perfekter Kompromiss für den Alltag und Ausflüge. Die Fazer8 von 2016, ihr 800 cm³ Nachfolger, hatte die Aufgabe, diese Tradition fortzusetzen, aber in einem Markt, in dem muskulöse Roadster wie die Kawasaki Z800 das Sagen hatten. Mit einem Preis von rund 9500 Euro bot Yamaha eine zivilisiertere Alternative an, aber reichte das aus?

Das Herz der Maschine ist ein Vierzylinder, der von der FZ1 und somit von der R1 aus dem Jahr 2004 abgeleitet ist, aber auf 779 cm³ aufgebohrt wurde. Die Leistung von 106 PS bei 10000 U/min ist keine Überraschung, aber das Drehmoment von 82 Nm bei 8400 U/min ist das eigentliche Thema. Yamaha hat die Ansaugung und die Steigkanäle bearbeitet, um den unteren und mittleren Drehzahlbereich aufzubauschen und so einen kraftvolleren Schub als die vorherige FZ6 Fazer zu bieten. Auf der Straße ergibt dies einen leichtgängigen Motor, der keine hohe Drehzahl in der sechsgetriebenen Schaltung erfordert, ein echtes Plus für den Reisenden, der Ansprache ohne Aggressivität wünscht. Im Vergleich zur Z800 ist sie etwas weniger brachial, sondern eher kultiviert, was ihrem DNA entspricht.

Das Chassis, ein Diamantrahmen aus Aluminium, ist solide, fast zu solide für diese Leistung. Es stammt größtenteils von der Fazer 1000, was ihm eine Rigidität verleiht, die an ein Hypersportgerät erinnert. Die Fahrwerke, ein Schwachpunkt in den ersten Versionen, wurden 2013 überarbeitet. Die Upside-Down-Gabel mit 43 mm und der Monodämpfer sind jetzt einstellbar, was eine Anpassung des Verhaltens ermöglicht, obwohl das Gewicht von 215 kg vollgetankt in engen Kurven ein Handicap bleibt. Die Bremsen, zwei 310-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Sätteln und ABS, sind effektiv, ohne übertrieben zu sein. Es ist ein Motorrad, das Vertrauen inspiriert, nicht Nervosität.

Visuell setzt die Fazer8 auf dezente Sportlichkeit. Die verbreiterte Gabel, die nach der R6 inspirierten Seitenverkleidungen und ein eleganterer Auspuff als der Vorgänger verleihen ihr einen scharfen Blick, ohne einschüchternd zu wirken. Die Sitzhöhe von 815 mm ist erreichbar, der 17-Liter-Tank verspricht ordentliche Reichweiten bei einem Verbrauch von rund 5,6 Litern pro 100 km. Alles ist auf Vielseitigkeit ausgelegt: etwas Sportlichkeit für den Fahrspaß, viel Praktikabilität für den Alltag.

Letztendlich war die Fazer8 ein ehrliches Motorrad, vielleicht aber zu vorsichtig. Sie entsprach dem Bedarf an einem vielseitigen Sport-Tourenmotorrad, das weniger extrem als die FZ1 und konstanter als die FZ6 ist. Ihre Zielgruppe? Der Reisende, der eine zuverlässige Mechanik, ein stabiles Fahrwerk und eine komfortable Fahrposition für lange Strecken wünscht. Angesichts der mutigeren und designorientierteren Konkurrenz fehlte ihr jedoch ein wirklich ausgeprägter Charakter. Sie beendete ihre Karriere ohne großes Aufsehen, so wie sie sie begonnen hatte: effizient, kompetent, aber ohne die Strahlkraft, die in Erinnerung bleibt. Ein gutes Motorrad, kein großes Motorrad.