MV Agusta 800 Superveloce x Daniel Arsham 2024 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Superveloce auf ihrem Hauptständer vor, vollständig in Weiß getaucht, als wäre sie von einem Bildhauer aus einem Marmorblock herausgearbeitet worden, der seine Arbeit noch nicht beendet hat. Ungefähr das ist es, was MV Agusta Daniel Arsham in Auftrag gegeben hat, einem amerikanischen Künstler, dessen Ruf weit über die Wände zeitgenössischer Galerien hinausreicht. Sechs Exemplare. Nicht eines mehr. Eine Serie, die für die engsten Kunden des Hauses aus Varese reserviert ist – jene, die beim Unterschreiben nicht zucken.

Die Basis kennen wir gut: der Dreizylindermotor mit 798 cc der Superveloce, 147 PS bei 13.000 U/min, 88 Nm Drehmoment bei 10.100 U/min, alles in einem Stahlgitterrahmen mit Aluminiumplatten, bei einem Trockengewicht von 173 kg. Eine Maschine, gemacht für kurvige Straßen und hochfrequente Emotionen, mit einer 43-mm-Upside-down-Gabel, Brembo-Sätteln, die auf 320-mm-Scheiben beißen, und einem 6-Gang-Getriebe, das mit jener mechanischen Präzision einrastet, die den Italienern eigen ist. Auf dem technischen Datenblatt nichts Revolutionäres, aber die Superveloce brauchte nie eine Revolution, um zu überzeugen.

Was sich hier ändert, ist alles andere. Arsham hat die Verkleidung in ein klinisches, fast chirurgisches Weiß getaucht. Der Tank, der Schwingarm, die Felgen, die Kotflügel, die Sitzbank, die Verkleidungsteile: alles badet in diesem makellosen Monochrom, das die rohe Mechanik durch den Kontrast hervorhebt. Und das ist nur die erste Lesebene. Der Künstler hat anschließend seine Handschrift in die Substanz des Motorrads selbst eingeschrieben – jene kristallinen Formationen, die die Seiten der Verkleidung, die Sitzbankkuppel und die Gabelbrückenabdeckung zu zerfressen scheinen, als hätte Quarz über Jahrtausende unter dem Lack zu keimen begonnen. Es ist sein Konzept der fiktiven Archäologie, auf zwei Räder angewendet – diese Idee, dass Objekte der Gegenwart bereits die Überreste einer imaginären Zukunft sind.

Arsham ist auf diesem Gebiet kein Neuling. Er hat bereits einen DeLorean, Sneakers, Videospielcontroller und antike Statuen mit derselben Ästhetik der mineralischen Erosion bearbeitet. Ein PlayStation-Controller aus seinen Händen ist 3.500 Euro wert. Die Superveloce wird auf rund 39.000 Euro geschätzt, doch bei sechs weltweiten Exemplaren eines derart einzigartigen Objekts könnte der Sammlermarkt den Preis leicht in die Höhe treiben. Das ist kein Motorrad, das man kauft, um sonntags morgens auf der Autobahn zu fahren – es ist ein Galeriewerk mit Zulassungspapieren.

Die Zielgruppe ist ebenso klar wie die Lackierung weiß ist: Sammler, Liebhaber zeitgenössischer Kunst und italienischer Mechanik, Kunden, die bereits mehrere Motorräder besitzen und das einzigartige Objekt suchen. Für Liebhaber des reinen Fahrens bleibt die Standard-Superveloce mit einer Sitzhöhe von 830 mm, ihrem explosiven Dreizylindermotor und einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h das stimmigere Angebot. Diese Arsham-Version ist etwas anderes. Sie stellt eine Frage, die nur wenige Hersteller zu stellen wagen: Wie weit kann ein Motorrad ein Kunstwerk sein, ohne zu verraten, was es im Grunde ist? MV Agusta hat mit seinen sechs nummerierten Exemplaren beschlossen, keine eindeutige Antwort zu geben. Und vielleicht liegt genau darin der eigentliche Reiz.