Triumph TT 600 2001 — Technische Daten

Die TT 600, das ist diese Triumph, die versuchte, im Feld der großen japanischen Hersteller mitzuspielen, ohne sich aber wirklich an sie zu wagen. Sie wurde 2001 herausgebracht und kam mit einer sehr konventionellen Spezifikation für eine 600er Sportmaschine der damaligen Zeit: ein Reihenvierzylinder, ein Perimeterrahmen aus Aluminium und Kurven, die nicht auffallen. Die Ambition ist klar: es geht darum, die gleiche Zielgruppe wie die Honda CBR 600 oder die Kawasaki ZX-6R zu erobern, aber mit einer kleinen britischen Flagge auf dem Sitz. Für viele ist das schon ihr erster Makel: wo ist der so besondere Charakter der Marke geblieben? Man ist weit entfernt von der einzigartigen Seele eines Triples.

Dennoch sollte man seine technische Freude nicht trüben. Dieser Motor, der speziell für dieses Modell entwickelt wurde, ist ein Kleinod. Mit 110 Pferdestärken bei 12750 Umdrehungen zeigt er Werte im Rahmen, obwohl die sogenannte deutsche Drosselung ihn auf dem französischen Markt auf 98 PS reduziert, ein entscheidender Wert, der bei der Suche nach einer gebrauchten Triumph TT 600 überprüft werden muss. Seine Einspritzung, eine Rarität in dieser Kategorie zu dieser Zeit, bietet eine saubere Ansprache und ein ausreichend hohes Drehmoment von 68 Nm bei mittleren Drehzahlen. Sie hat nicht den wütenden Wahnsinn einer Yamaha R6 aus derselben Zeit, aber sie leistet ihre Leistung mit einer beruhigenden Linearität, die perfekt für Tourenfahrten oder für einen Fahranfänger auf der Rennstrecke ist, der sich ohne Angst an die Materie heranmöchte.

Richtig, sprechen wir über ihr Verhalten. Mit ihren 200 kg vollgetankt und einer Sitzhöhe von 810 mm positioniert sich die TT 600 als zugängliche Sportmaschine. Sie lehnt sich mit großer Bereitschaft, ändert die Richtung, ohne herkulische Kraft zu verlangen, und ihr Fahrwerk vermittelt Vertrauen. Es ist eine Maschine, die eher vergibt als bestraft, ein großes Plus für alle, die die Welt der Supersport entdecken. Auf der Rennstrecke wird sich eine Triumph TT 600 Rennstreckenversion ehrenhaft gegen radikalere Konkurrenten behaupten, aber sie glänzt vor allem auf Landstraßen, wo ihre kleine Verkleidung einen korrekten Schutz bietet und wo ihr sanfter Motor eine entspannte Fahrt ermöglicht.

Also, an wen richtet sie sich heute? Klare Antwort: an Liebhaber schöner Mechanik, die eine 600er Sportmaschine mit einem weniger ausgeprägten Charakter suchen, oder an junge Motorradfahrer, die einen A2-Führerschein anstreben. Eine gebrauchte Triumph TT 600 A2, einmal gesetzeskonform gedrosselt, wird zu einem idealen, zuverlässigen und lehrreichen Gefährt. Ihr damaliger Neupreis von 7599 Euro machte sie zu einem ernsthaften Angebot. Heute wiegt ihr Mangel an einer ausgeprägten Identität im Vergleich zu den japanischen Herstellern schwer, aber wer eine effiziente, leicht zu fahrbare Sportmaschine mit einem dezenten Charme sucht, sollte sich ihre technischen Daten genauer ansehen. Es ist ein sehr gutes Motorrad, dem es einfach an Besonnenheit in einer Welt der Verrückten mangelte.