Triumph TT 600 2003 — Technische Daten

Motorrad: Triumph TT 600 (2003)

Erinnern Sie sich an die Aufbruchsstimmung zu Beginn der 2000er Jahre in der Welt der 600er. Die Japaner dominierten, verfeinerten Jahr für Jahr ihre Formel des hochdrehenden Vierzylinders. Und dann beschloss Triumph, frisch wiederbelebt, sich mit der TT 600 in dieses extrem wettbewerbsorientierte Segment zu wagen. Der Einsatz war gewagt, und das Ergebnis, das 2000 herauskam und für die 2003er Version leicht verfeinert wurde, ist eine Maschine, die auch heute noch die Motorsportler spaltet.

Von Anfang an muss man zugeben, dass die Britin auf Effizienz statt auf Exzentrik setzt. Die charismatische Stahlrohrkonstruktion der Daytona 955i ist passé, dafür gibt es ein Perimeter-Aluminiumrahmen und einen Vier-Zylinder-Motor, eine bewährte, aber wenig überraschende Architektur von Hinckley. Doch dieser Motor ist keine bloße Kopie. Triumph hat hier Technologie eingebracht, mit elektronischer Einspritzung, einem Novum in dieser Kategorie zu dieser Zeit, und einem Zwangsdruck-Luftansaugsystem. Die angekündigten 110 PS sind da, obwohl die deutsche Begrenzung für den französischen Markt sie auf 98 PS reduzierte. Auf der Straße zeigt sich der Motor zivilisierter als einige andere, mit einer schönen Elastizität im mittleren Drehzahlbereich und einer echten Entschlossenheit, sobald der Drehzahlmesser die 10.000 Touren überschreitet. Ein weniger hysterischer Ansatz als der einer Yamaha R6 aus derselben Zeit.

Gerade auf diesem Gebiet der Benutzerfreundlichkeit findet die TT 600 ihren wahren Sinn. Triumph hat klar den sportlichen Tourenfahrer und nicht den reinen Streckenrennfahrer im Visier. Die Fahrposition ist zwar sportlich, aber für lange Strecken weiterhin komfortabel, die Verkleidung bietet wirksamen Schutz und das Motorrad zeigt sich angenehm zahm in der Stadt oder in den Bergen. Sie lehnt sich mit einer deutlichen Entschlossenheit, ändert die Richtung mit einer schönen Neutralität, aber ohne jemals das Gefühl eines Messers auf der Klinge zu vermitteln, das für die radikalsten Japaner typisch ist. Sie positioniert sich irgendwo zwischen der Honda CBR 600 F und der Kawasaki ZX-6R der Ära, mit einem Fahrwerk, das Vertrauen inspiriert.

Heute, wer eine gebrauchte Triumph TT 600 sucht, zielt auf ein Sportmotorrad mit einzigartigem Charakter. Sie wird nie die unbestrittene Königin auf einer Rennstrecke sein, obwohl eine Triumph TT 600 Rennstrecken-Vorbereitung ein verborgenes Potenzial freisetzen kann. Ihr größter Nachteil war vielleicht der Mangel an reinem Wahnsinn, der ihre Rivalen auszeichnete. Aber für Fahrer, die das Gefühl eines echten Sportmotorrads ohne extreme Nachteile suchen, oder für ein Umbauprojekt in eine Triumph TT 600 Cafe Racer dank ihrer soliden mechanischen Basis, stellt sie eine Option von viel Charme dar. Mit einem A2-Führerschein bietet eine Triumph TT 600 A2-begrenzt eine anspruchsvolle, aber progressive Lernplattform. Die Einsicht in eine Triumph TT 600 technische Datenblatt bestätigt ihre Stärken: ein geringes Gewicht, eine ehrliche Leistung und eine ausgewogene Geometrie. Letztendlich hat die TT 600 das Segment nicht revolutioniert, aber sie hat eine Prise britischen Raffinements in eine Zeit gebracht, in der der Kampf um die höchste Drehzahl herrschte. Es ist diese Persönlichkeit im Zwielicht, die sie im Nachhinein zu einem Motorrad macht, das interessanter ist, als es schien.