Triumph Tiger 900 Rally 2022 — Technische Daten

Motorrad: Triumph Tiger 900 Rally (2022)

Es ist unmöglich, die Welt der Tourenmotorräder zu beschreiben, ohne dass die BMW GS in Erscheinung tritt, aber es wäre reduzierend zu glauben, dass der Kampf auf diesen Giganten beschränkt ist. Im Schatten lauern andere Raubtiere, die ihre Krallen für die anspruchsvollsten Pfade wetzen. Die Triumph Tiger 900 Rally, und ihre erweiterte Version, die Rally Pro, repräsentiert genau diese englische Alternative, die nicht für den glatten Asphalt, sondern für die Wege geschaffen wurde, die in das Unbekannte abzweigen. Mit ihr bietet Triumph nicht nur eine einfache Weiterentwicklung, sondern einen echten Philosophiewechsel.

Auf den ersten Blick ist die Sache klar: dieser Tiger hat seine Haut gewechselt. Vorbei ist das etwas schiefe Gesicht der alten 800, dafür ein durchdringenderer Blick und eine Silhouette, die ihre Absichten deutlich zeigt. Aber die wahre Veränderung, die revolutionäre, verbirgt sich unter dem 20-Liter-Tank. Das Triplex-Motor wurde komplett überarbeitet. Mit 888 cm3 gewinnt er an Hubraum, aber vor allem nimmt er eine versetzte Zündfolge an, die ihm einen deutlich bissigeren Charakter verleiht. Man spricht von 95 Pferdestärken, einer auf dem Papier identischen Leistung, die aber deutlich früher verfügbar ist und vor allem von einem großzügigeren und zugänglichen Drehmoment von 87 Nm begleitet wird. Der Unterschied am Gasgriff ist spürbar: dieser Motor atmet den Wunsch nach Vorwärtsbewegung, er zieht mit einer Gier im unteren und mittleren Drehzahlbereich, die die wenigen Kilo des Gewichts, 212 kg vollgetankt, vergessen lassen. Das ist eine Mechanik, die dazu geschaffen scheint, Erde zu zerreißen, anstatt auf der Autobahn zu protzen.

Dieses überarbeitete Temperament passt zu einem Fahrgestell, das ebenfalls überarbeitet wurde. Das Stahl-Gitterrohrrahmen nimmt nun ein verschraubtes Hinterteil auf, eine so einfache wie ausgezeichnete Idee für Reparaturen nach einem Sturz. Die Showa-Federungen mit ihren 240 mm Federweg vorne senden eine klare Botschaft: dieses Motorrad ist für Unebenheiten gemacht. Der Umstieg auf Tubeless-Reifen auf Speichenrädern (21 Zoll vorne, 17 Zoll hinten) ist eine weitere gute Nachricht für den Abenteurer, der in der Lage sein will, weit weg von allem einen Platten zu haben. Ein Detail wirft jedoch Fragen auf: das Fehlen von serienmäßigen Sturzschutzbügeln und einer Kunststoff-Motorschutzhaube. Bei einer Maschine, die fast 15.000 Euro kostet, schneidet das etwas schmerzhaft aus. Sollte man darin eine Aufforderung sehen, sich von Anfang an an die Tiger 900 Rally Pro zu wenden, die besser ausgestattet ist? Wahrscheinlich.

Denn hier liegt der Hase im Pfeffer, oder besser gesagt, wo sich das Portemonnaie entleert. Zu diesem Preis ist der Wettbewerb erbittert. Im Vergleich zu einer Yamaha Ténéré 700, die rudimentärer, aber auch leichter und deutlich günstiger ist, setzt die Tiger auf Raffinesse. Ihr 7-Zoll-TFT-Display, ihre Fahrmodi (einschließlich eines Off-Road-Modus, der das hintere ABS deaktiviert), ihr Cornering-ABS und ihre Traktionskontrolle, die von einer Trägheitsmesseinheit gesteuert werden, machen sie zu einer hypermodernen Maschine. Sie richtet sich an diejenigen, die Abenteuer suchen, ohne auf Komfort und Technologie zu verzichten, an den anspruchsvollen Reisenden, der die Pisten Südamerikas mehr im Blick hat als den Parkplatz des Dorfcafés.

Ist die Triumph Tiger 900 Rally also die beste Freundin des Abenteurers? Für diejenigen, die absolute Leichtigkeit und einen spartanischen Purismus suchen, nein. Aber für den anspruchsvollen Reisenden, der ein Motorrad für alles, mit einem charismatischen Motor, einem kompetenten Fahrgestell und modernster Elektronik möchte, ist sie ein massives Argument. Sie ist nicht billig, das stimmt, und die Prüfung des Triumph Tiger 900 Rally Pro Gebrauchtwagenkatalogs kann sich lohnen. Aber sie beweist, auch mit einem Triumph Tiger 900 Rally Pro Testbericht, dass Hinckley eine Trail-Maschine mit einer starken Identität geschaffen hat, einen echten Konkurrenten, der sich nicht mit dem Folgen anderer zufrieden gibt.