Triumph Tiger 900 Rally 2020 — Technische Daten

Kann eine englische Dreizylinder-Maschine wirklich den nüchternen Einzylindern und V-Boxern Konkurrenz machen, die den Bereich der ernsthaften Adventure-Motorräder dominieren? Mit diesem Tiger 900 Rally von 2020 antwortet Triumph mit Ja, indem er auf Raffinesse und Charakter setzt, abseits der ausgetretenen Pfade. Es handelt sich hier nicht mehr um eine einfache Überarbeitung, sondern um eine tiefgreifende Neugestaltung, die ihn zu einem glaubwürdigen Konkurrenten der BMW F 850 GS Adventure oder KTM 790 Adventure R macht. Der Ansatz ist kühn: ein Motorrad anzubieten, das auf dem Asphalt glänzen kann, ohne seine Ambitionen im Schotter zu verraten.

Das Herz der Transformation schlägt in Form eines überarbeiteten Dreizylinders mit 888 cm³ Hubraum. Die angegebene Leistung von 95 PS mag vertraut erscheinen, ist aber trügerisch. Triumph hat die Zündreihenfolge überarbeitet, um diesem Motor eine zugierigere Seele zu verleihen, mit einem Drehmoment von 87 Nm, das früher verfügbar ist. Das Ergebnis ist ein viel schnellerer Schub bei mittleren Drehzahlen, perfekt für Beschleunigungen im unwegsamen Gelände, ohne die Drehzahlgrenze zu strapazieren. Dieser Ansatz macht diesen Motor zu einem idealen Partner für das Abenteuer, fern von der manchmal sterilen Nervosität einiger Konkurrenten. In Kombination mit einem 20-Liter-Tank verspricht er eine schöne Reichweite, obwohl der gemischte Verbrauch bei etwa 5,2 L/100 km liegt.

Wo der Hersteller punkten kann, ist beim Fahrgestell. Das Stahl-Rohrrahmen nimmt jetzt einen an der Hinterachse verschraubten Aluminiumrahmen auf, was eine ausgezeichnete Nachricht für alle ist, die nach einem Sturz kleinere Reparaturen durchführen möchten. Die Showa-Federungen mit großzügigen Federwegen von 240 mm vorne und 230 mm hinten sind vollständig einstellbar. In Kombination mit 21- und 17-Zoll-Speichenrädern und Tubeless-Reifen bieten sie ein ernsthaftes Offroad-Potenzial. Die Bremsanlage, die an Brembo Stylema-Sättel und 320-mm-Scheiben übertragen wird, vermittelt ein absolutes Vertrauen, das durch ein "Cornering"-ABS verstärkt wird, das jetzt auf den Neigungswinkel reagiert.

Einige Entscheidungen werfen jedoch Fragen auf. Das Fehlen von Sturzstangen und einer Schutzplatte unter dem Motor bei einem Motorrad mit Abenteueransprüchen scheint eine kommerzielle Berechnung zu sein, um zum Rally Pro oder zum Zubehör zu verleiten. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 212 kg und einer Sitzhöhe von 850 mm ist sie zugänglich, aber ihre Abmessungen erfordern ein gewisses Engagement, insbesondere im technischen Gelände. Das ist der Preis für diese Vielseitigkeit. Die elektronische Ausrüstung ist hingegen vollständig: 7-Zoll-TFT-Display, Fahrmodi, Tempomat und Griffheizung sind serienmäßig.

Wer ist also dieser Tiger 900 Rally? Er richtet sich an den anspruchsvollen Reisenden, der auf der Straße Fahrspaß zugunsten von Geländegängigkeit nicht aufgeben möchte. Er wird diejenigen ansprechen, die eine einzigartige Maschine mit einem charaktervollen Motor und einer sorgfältigen Verarbeitung suchen, die bereit ist, Kilometer auf allen Oberflächen zu bewältigen. Sein Preis von 14.200 € katapultiert ihn in die Liga der Großen, aber er rechtfertigt diese Investition durch seine Ausstattung und seine technischen Fähigkeiten. Für diejenigen, die das Abenteuer weiter vorantreiben möchten, ist die Überprüfung von Anzeigen für einen gebrauchten **Triumph Tiger 900 Rally Pro** oder der **Triumph Tiger 900 Rally Pro Zubehörkatalog** unerlässlich. Ob für eine **Triumph Tiger 900 Rally Pro Probefahrt** oder um die zahlreichen **Triumph Tiger 900 Rally Pro Bewertungen** in **Foren** zu konsultieren, eines ist sicher: diese Generation hat das Spiel definitiv verändert und verdient ihren Spitznamen Tiger.