Triumph Tiger 900 Rally 2021 — Technische Daten

Kann man wirklich von Abenteuer sprechen, ohne etwas Erde unter den Reifen zu haben? Das scheint die Triumph Tiger 900 Rally (2021) zu fragen, eine Maschine, die sich deutlich von der Fahrbahn entfernt, um sich die Wege ins Visier zu nehmen. Diese Generation ist mehr als nur ein Update; sie markiert einen strategischen Wandel für Hinckley, mit einem neuen Motor, einem überarbeiteten Rahmen und einer aggressiveren Silhouette, die den etwas unauffälligen Blick des Vorgängers 800 begräbt. Man hat es mit einem Tier zu tun, das seine Absichten schon beim ersten Blick zeigt.

Das Herzstück ist der Dreizylinder-Motor mit 888 cm³, der auf dem Papier eine identische Leistung von 95 PS aufweist. Aber lassen Sie sich nicht täuschen, die Magie liegt anderswo. Triumph hat die Zündreihenfolge manipuliert, um ihm mehr Charakter zu verleihen, und vor allem den Drehmomentpeak tiefer in den Drehzahlbereich verlagert. Die 87 Nm stehen ab 7250 U/min zur Verfügung, und man spürt diese zusätzliche Kraft im mittleren Drehzahlbereich, wo sie zählt, wenn sich der Pfad verengt. Es ist bissiger, reaktionsfreudiger und macht den Unterschied im Vergleich zur Konkurrenz wie der BMW F 850 GS Adventure. Der Motor ist gut in einem neuen Stahlrohrrahmen montiert, mit einem in Aluminium verschraubten Hinterbau, einer cleveren Lösung für Reparaturen nach einem etwas heftigen Sturz.

Wo die Tiger 900 Rally ihre Krallen zeigt, ist in ihrer Geländeaustattung. Die Showa-Federungen mit ihren 45 mm Durchmesser vorne bieten großzügige Federwege (240 mm vorne, 230 mm hinten) und sind vollständig einstellbar. Ein echtes Vergnügen, um Schlaglöcher und kleine Sprünge zu verschlucken. Die Brembo Stylema-Bremsen, gekoppelt mit einem für den Neigungswinkel optimierten ABS, vermitteln ein absolutes Vertrauen, sei es beim Bremsen in einer engen Kurve oder auf einem rutschigen Weg. Triumph hat jedoch auf originale Sturzbügel und einen Motorschutz aus Aluminium verzichtet, eine fragwürdige Entscheidung für ein Motorrad mit so abenteuerlichem Positionierung. Man muss über die Optionsliste gehen oder direkt nach einer gebrauchten Triumph Tiger 900 Rally Pro suchen, um auf alles vorbereitet zu sein.

Mit einem Sitzhöhen von 850 mm ist sie zugänglich, ohne niedrig zu sein, und ihr 20-Liter-Tank verspricht eine schöne Reichweite. Die Elektronik ist umfangreich: 7-Zoll-TFT-Bildschirm, spezielle Offroad-Fahrmodi, volle LED-Scheinwerfer und sogar die Vorbereitung für einen bidirektionalen Quickshifter als Option. Es ist ein Motorrad, das auf der Straße zivilisiert sein kann und gleichzeitig seinen Jagdinstinkt bewahrt, sobald der Asphalt verschwindet. Ihr Preis, damals um die 14.300 Euro, platzierte sie in der Liga der Großen. Heutzutage, egal ob man eine Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 oder ein 2021er Modell sucht, die Argumentation gilt immer noch.

Diese Tiger 900 Rally macht keine halben Sachen. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der mehr Zeit auf GPS-Spuren als auf Autobahnen verbringt und ein Motorrad möchte, das alles kann, ohne sich zu beschweren. Sie ist nicht das Leichteste, aber ihre Agilität und ihr temperamentvoller Motor gleichen das mehr als aus. Es ist ein seriöses, gut verarbeitetes Werkzeug, das sich in der sehr wettbewerbsorientierten Welt der Adventure-Trails einen Namen gemacht hat. Für alle, die Authentizität ohne Verzicht auf modernen Komfort suchen, bleibt sie, selbst einige Jahre später, ein sehr, sehr verführerndes Angebot.