Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2024 — Technische Daten

Im Jahr 2012 ließ Triumph seinen ersten großen Tiger in die Wildnis der Maxi-Trails, in der Hoffnung, die Vorherrschaft der GS herauszufordern. Ein Jahrzehnt später hat sich das Tier weiterentwickelt, aber vor allem radikal verändert. Die Triumph Tiger 1200 Rally Pro von 2022, und ihre Varianten von 2023 und 2024, ist keine bloße Weiterentwicklung. Es ist eine mechanische und philosophische Revolution, eine Maschine, die komplett neu konzipiert wurde, um endlich dem DNA-Geist eines Adventure-Trails gerecht zu werden, der alles gut machen will.

Der erste Eindruck ist die Leichtigkeit. Es werden 249 Kilogramm fahrfertig angegeben, eine Zahl, die wie eine Ohrfeige für das Vorgängermodell wirkt, dessen Abgabegewicht bereits in diesem Bereich lag. Triumph hat eine chirurgische Diät durchgeführt, mit einem neuen, kompakteren Stahl-Gitterrohrrahmen, einer cleveren Tri-Link Hinterradschwinge und einer zugeschnittenen Verkleidung. Das Ergebnis ist, dass das Biest nervöser, pantherhafter und weniger hochgesetzt wirkt. Es ist kein Mammut mehr, das gezähmt werden muss, sondern ein Tier, das bereit ist, loszuspringen. Die technische Datenblatt dieser neuen Generation zeigt klar die Richtung auf: verbesserte Agilität.

Unter dieser neuen Hülle schlägt das Herz stärker. Verabschiedet euch vom alten Dreizylinder, Platz für den T-Plane-Motor mit 1160 cm3, ein Motor, der eine einzigartige Symphonie spielt. Mit seiner 180, 270, 270-Grad-Nockenwellenverstellung kombiniert er das kraftvolle Drehmoment eines Zweizylinders bei niedrigen Drehzahlen mit dem wütenden Heulen eines Dreizylinders in den hohen Drehzahlen. Die 150 PS bei 9000 U/min und die 130 Nm Drehmoment beweisen das. Auf der Straße ist es ein Genuss, mit einer Kraft, die aus der Kurve wie ein Peitschenhieb kommt. Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS, die weniger Leistung, aber mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich bietet, setzt der Tiger klar auf Charakter und Lebendigkeit. Für den Preis der Triumph Tiger 1200 Rally Pro, um die 22.600 Euro, kauft man sich diese charakterliche Stärke.

Aber eine Rally Pro ist für das Verlassen des Asphalts gemacht. Und hier hat Triumph die Karten auf den Tisch gelegt. Die Showa-Gabel mit elektronischer Dämpfung erhält 20 mm zusätzlichen Federweg (220 mm), das Vorderrad ist 21 Zoll groß, und der Sattel liegt zwischen 875 und 895 mm, was eine ungehinderte Sicht auf die Wege bietet. Der Off-Road-Pro-Modus deaktiviert jegliche Assistenz und überlässt das Biest dem reinen Instinkt des Fahrers. Die Kardanwelle, gut durch die Schwinge geschützt, ist eine Wohltat für alle, die viele Salzkilometer hinter sich haben. Es ist eine Maschine, die Vertrauen in Sand und Kies inspiriert, auch wenn ihr großzügiger Rahmen für enge Pfade etwas sperrig ist. Sie richtet sich an den abenteuerlustigen Tourenfahrer, der ein glaubwürdiges Werkzeug für beide Seiten des Grabens will, nicht an den reinen Offroader.

Im Cockpit herrscht Technik-Imperium. Das 7-Zoll-TFT-Display ist übersichtlich, das Navigationssystem ist intuitiv, und die beheizten Griffe sind fast zur Norm geworden. Triumph geht sogar noch weiter mit einem Totwinkelassistenten und beleuchteten Bedienelementen. Die Verarbeitung ist vorbildlich, typisch für die Marke. Um das Ganze zu personalisieren, ist das Zubehörprogramm für die Triumph Tiger 1200 Rally Pro so umfangreich wie die Wüste Gobi, von Hartgepäckträgern bis hin zu Motorschutz. Die Rally Explorer-Version mit ihrem 30-Liter-Tank richtet sich an die Eroberer der großen Kreuzfahrten.

Hat dieser Tiger also endlich die Krallen, um die bayerische Königin zu stürzen? Der Kampf ist knapp. Die letzte BMW R 1300 GS hat die Messlatte in Bezug auf Vielseitigkeit und Dichte noch höher gelegt. Die Tiger 1200 Rally Pro setzt jedoch auf einen explosiven Motorcharakter, einen agilen Rahmen und ein modernes Aussehen, das ihre Mechanik unterstreicht. Sie wird diejenigen nicht überzeugen, die absolute Leichtigkeit oder Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen suchen. Aber für den Fahrer, der ein sportliches Adventure-Motorrad mit Technologie sucht und bereit ist, sowohl Asphalt als auch Pisten zu verschlingen, ist sie eine spannende und endlich glaubwürdige Alternative. Die Meinungen über die Triumph Tiger 1200 Rally Pro stimmen in einem Punkt überein: es ist das erste Mal, dass sie der Konkurrenz wirklich Angst macht. Für alle, die Zweifel haben, empfiehlt sich ein Probefahrt.