Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023 — Technische Daten

Motorcycle: Triumph Tiger 1200 Rally Pro (2023)

Kann ein großer, 250 Kilo schwerer Trail wirklich Gänsehaut verursachen? Die Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023 stellt diese Frage nicht einmal. Sie antwortet mit einem Dreizylinder, der wie ein wütender Jäger knurrt. Es ist nicht mehr der etwas träge Tourenmotorrad von früher; Triumph hat buchstäblich die alte Plattform umgestoßen, um uns eine gestraffte, temperamentvolle Maschine zu präsentieren, die klar auf das Herzstück der BMW GS abzielt. Die Wette ist gewagt, aber das Ergebnis ist sofort überzeugend.

Alles beginnt mit einer Diät. Ein strenger Gewichtsverlust von 15 Kilogramm im Vergleich zum Vorgängermodell, was zu einem fahrbereiten Gewicht von 249 kg führt. Das ist nicht nur eine Zahl auf einem Datenblatt, man spürt es sofort, sobald man aufsteigt. Der Schwerpunkt liegt tiefer, das Stahlrohrrahmen scheint den kompakteren Motor besser einzuschließen, und dieses Biest verliert endlich sein hoch sitzendes Übergewicht. Die Sitzhöhe von 875 mm wird fast schon unerheblich, so sehr die Maschine verschwindet, sobald man in Bewegung ist. Für den Fahrer, der trotz seiner Größe einen wendigen Trail sucht, ist das eine Revolution.

Das wahre Genie liegt unter dem 20-Liter-Tank. Der 1160 cm³ T-Plane-Dreizylinder ist ein Genuss. Vergessen Sie die etwas schläfrige Regelmäßigkeit einiger Dreizylinder, hier hat Triumph auf eine asymmetrische Kurbelwellenlage gesetzt, die ihm die Seele eines großen Zweizylinders bei niedrigen Drehzahlen verleiht. Die 130 Nm Drehmoment sind vorhanden, und die 150 Pferde kommen mit einer linearen und süchtig machenden Steigerung. Es ist geschmeidig, dann explodiert es, ohne jemals nachzulassen. Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS hat die Tiger weniger Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, holt sich aber durch eine deutlich ausgeprägtere Lebendigkeit und einen sportlicheren Charakter zurück. Es ist ein Motor, der zum Spielen einlädt, nicht nur um Asphalt zu verschlingen.

Um diese Temperamentsfülle zu bändigen, setzt die Rally Pro auf schwere Brocken. Die semi-aktiven Showa-Federungen sind einwandfrei und passen sich im Handumdrehen an den gewählten Modus an, egal ob man auf Asphalt oder auf einem steinigen Weg unterwegs ist. Der "Off-Road Pro"-Modus, der alle elektronischen Helfer ausschaltet, ist ein echtes Zeichen für die Seriosität des Abenteuers. Die Brembo Stylema-Bremsen greifen mit chirurgischer Präzision zu, und die Tri-Link-Kardanwelle ist eine schöne Leistung, die die Praktikabilität der Wartung mit optimalem Schutz im Gelände verbindet. Das Datenblatt lügt nicht: es ist ein Motorrad für Experten, nicht für Anfänger.

Also, wer ist bereit, die 22.395 Euro zu investieren, die diese Triumph Tiger 1200 Rally Pro kostet? Das ist ein Preis, der sie entschieden in die Riege der Großen einordnet, in direktem Wettbewerb mit den hochwertigen Ausstattungen von BMW oder KTM. Es ist eine beträchtliche Investition, die sich jedoch durch das pharaonische Ausstattungsniveau rechtfertigt: TFT-Bordcomputer mit Konnektivität, Handheizgriffe, Totwinkelradar und eine Verarbeitungsqualität, die die Markenzeichen von Triumph sind. Für diejenigen, die den ausgereiftesten und technologisch fortschrittlichsten Trail auf dem Markt suchen, der bereit ist, jedes Gelände ohne Kompromisse zu erkunden, ist dies ein erstklassiger Kandidat. Die Meinungen der ersten Tester sind einheitlich: Triumph hat endlich einen glaubwürdigen GS-Killer geschaffen. Es bleibt abzuwarten, ob er in einigen Jahren seinen Platz auf dem Gebrauchtmarkt findet, aber im Moment erschüttert er ernsthaft den Establishment.