Triumph Tiger 1200 GT Pro 2023 — Technische Daten

Wenn man von High-End-Straßen-Trailern spricht, liegt immer ein riesiger Schatten über dem Segment, der der BMW R 1250 GS gehört. Jahrelang haben Konkurrenten versucht, die Bayerin zu zerkratzen, oft ohne großen Erfolg. Aber mit dieser neuen Triumph Tiger 1200 GT Pro spürt man, dass das Duell ernst wird, fast körperlich. Der Tiger hat sich verwandelt und ist mit scharfen Krallen zurückgekehrt.

Das Herzstück dieser Metamorphose ist ihr Motor. Triumph hat die kühne Wahl getroffen, den Reihen-Dreizylinder der Speed Triple RS zu verwenden, ein Juwel der Reaktionsfreudigkeit. Das Ergebnis? 150 Pferde, die mit einer gewissen Vehemenz ankommen, und ein Drehmoment von 130 Nm, das frühzeitig verfügbar ist. Die Roadster-Seele ist spürbar und bietet eine Lebendigkeit, die den vorherigen Iterationen manchmal fehlte. All dies bei gleichzeitigem Verlust von Gewicht, einem entscheidenden Punkt für ein Motorrad, das vollgetankt noch 245 kg wiegt. Die Kardanwellenübertragung ist von bemerkenswerter Sanftheit und eliminiert die gelegentlich bemängelten Ruckler.

Die wahre Revolution, für diejenigen, die die alten Tiger kennen, findet im Chassis statt. Der Verzicht auf den Monobrachen und die Einführung eines schlankeren Rahmens und eines leichteren Schwingarms verändern das Fahrverhalten radikal. Das Biest verliert seine legendäre Trägheit. In Kurven neigt es sich mit einer überraschenden Sanftmut, unterstützt von semi-aktiven Showa-Federungen, die die Straße wie ein offenes Buch lesen. Die Brembo Stylema-Bremsen sind ihrer Aufgabe gewachsen und bieten einen Biss und eine Modulation, die ein absolutes Vertrauen inspirieren. Hier, in diesem Zusammenspiel aus Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und Agilität in engen Kurven, punktet die Triumph Tiger 1200 GT Pro entscheidend.

Für einen Preis von rund 21.400 Euro muss die Ausstattung umfangreich sein, und das ist der Fall. Das 7-Zoll-TFT-Display, die fünf Fahrmodi, der Tempomat, die adaptiven Scheinwerfer und die Griffheizung sind serienmäßig. Die aktive Vorlastfunktion, die den Sitz von 850 mm um 20 mm bei stehendem Motor absenkt, ist eine geniale Erfindung für Menschen mit kurzen Beinen. Man könnte sich lediglich wünschen, dass die manuell verstellbare Blase nicht mehr Schutz für große Reisende bietet. Glücklicherweise ist der Zubehör-Markt für die Triumph Tiger 1200 GT Pro umfangreich, von Koffer bis hin zu Sturzstangen und Auspuffanlagen, um die Personalisierung zu vervollständigen.

Also, wer sollte sich dem beugen? Dieser Trail richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der Tausende von Kilometern auf dem Asphalt zurücklegt, manchmal mit einem Bonus in Form eines Feldwegs. Er zielt auf denjenigen ab, für den das Dynamik und der Charakter des Motors Vorrang vor reiner Geländegängigkeit haben. Im Vergleich zur GS, die vielseitiger und intuitiver im Gelände ist, stellt Triumph einen sportlicheren Charakter und ein ebenso ausgeklügeltes Elektronikpaket entgegen. Der Tiger beschränkt sich nicht mehr darauf, im Dschungel zu brüllen, er kämpft um die Vorherrschaft. Und dieses Mal hat er alle Waffen, um zu gewinnen.