Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 — Technische Daten

Motorcycle: Triumph Tiger 1200 GT Pro (2022)

Ist es endlich soweit, dass der britische Tiger ernsthaft in die Keule des unangefochtenen GS beißen kann? Nach einer Dekade, in der Triumph um den König der Reiseenduros herumschwirrte, hat das Unternehmen mit dieser Tiger 1200 GT Pro die Krallen ausgefahren. Die Ambition ist klar: nicht länger die sympathische Alternative zu sein, sondern eine glaubwürdige Bedrohung. Und man muss sagen, dass das Biest für die Jagd komplett neu durchdacht wurde.

Das Herzstück der Veränderung schlägt in Form eines Reihen-Dreizylinders, der von der Speed Triple RS abgeleitet ist. Dieser 1160 cm³-Motor ist ein Wunderwerk an Lebendigkeit und liefert 150 Pferdestärken bei 9000 U/min und ein kraftvolles Drehmoment von 130 Nm. Er bringt vor allem einen deutlichen Gewichtsverlust, eine Reduzierung der Abmessungen und eine aggressivere Klangerzeugung mit sich. In Verbindung mit einem saubereren Kardanantrieb treibt er diesen großen Trail mit einer Begeisterung an, die fast die 240 kg in fahrbereitem Zustand vergessen lässt. Der Stahlrohrrahmen und der neue Aluminium-Schwingsarm tragen zu dieser wiedergefundenen Agilität bei, weit entfernt von der Trägheit der älteren Generationen. Die Bremsanlage, die an Monoblock-Bremssättel von Brembo Stylema anvertraut ist, hat eine Bisskraft, die den Leistungen angemessen ist.

Wo liegt der Mehrwert dieses GT Pro im Vergleich zu einer Standardversion? Nicht in seinem Aussehen, das nahezu identisch ist, sondern vielmehr in seiner umfangreichen Ausstattung. Alles ist vorhanden: die semi-aktiven Showa-Federungen, das 7-Zoll-TFT-Farbdisplay, die fünf Fahrmodi, der hoch- und runterschaltende Quickshifter, der Tempomat, die Traktionskontrolle und das Cornering-ABS, die von einer IMU verwaltet werden, die adaptiven Scheinwerfer, die Griffheizung, die Bergabfahrhilfe und sogar eine Motorschutz-Abdeckung. Es ist ein Motorrad, das ab dem Verlassen des Händlers für den Langstrecken-Tourismus gerüstet ist. Man bedauert lediglich, dass die Scheibe, obwohl verstellbar, für diejenigen, die lange Autobahnabschnitte planen, nicht höher ist. Dafür muss man sich die Explorer-Version mit ihrem 30-Liter-Tank ansehen oder den Markt für Triumph Tiger 1200 GT Pro-Zubehör erkunden.

Welche Zielgruppe wird angesprochen? Der anspruchsvolle Tourenfahrer, der Tausende von Kilometern auf allen Arten von Untergründen zurücklegt, aber mit einer klaren Vorliebe für Asphalt. Es ist ein reiner Reiseenduro, sportlicher und temperamentvoller als viele seiner Rivalen. Im Vergleich zu einer BMW R 1250 GS, die vielseitiger und rustikaler ist, oder einer Ducati Multistrada V4, die technologisch fortschrittlicher und radikaler ist, setzt Triumph auf Eleganz und Agilität. Sein Preis, der bei rund 21.000 Euro für die 2022er-Version liegt, platziert ihn eindeutig im oberen Preissegment. Wenn man fragt „Was kostet eine Triumph Tiger 1200 GT Pro 2024?", sollte man mit einem ähnlichen, wenn auch etwas höheren Betrag rechnen.

Also, Urteil? Diese Triumph Tiger 1200 GT Pro ist die bisher beste Iteration des britischen Reiseenduros. Sie hat endlich die Finesse, den Charakter und die Ausstattung, um dem deutschen Referenzmodell das Nachsehen bereiten zu können. Sie wird ihn nicht vom Thron stoßen, denn die GS hat ein unerschütterliches Fundament, aber sie zwingt ihn nun zu einem engen Duell auf seinem eigenen Terrain, der Straße. Für den Fahrer, der einen Langstrecken-Tourer mit ansprechendem Fahrgefühl und einem betörenden Dreizylindermotor sucht, verdient der Tiger ausgiebig eine Probefahrt.