Triumph Thunderbird Sport 2002 — Technische Daten

Kann eine Maschine zu liebenswürdig für sich selbst sein? Das ist die Frage, die aufkommt, wenn man an die Triumph Thunderbird Sport denkt, diesen dreizylindrigen Roadster, der 2002 nach kurzer Abwesenheit wieder in das Rampenlicht zurückkehrte. Triumph entschied sich damals, sie mit dem Sechsganggetriebe ihrer großen Schwester, der Thunderbird S, auszustatten, eine willkommene Verjüngungskur. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen: Unter ihrem Aussehen eines Gentleman in Chrom und Perlglanz verbirgt sich eine ganz besondere Persönlichkeit, die zwischen einem stilisierten Café Racer und einem komfortablen Cruiser liegt.

Mit ihrem 885-ccm-Dreizylinder, der 70 Pferdestärken bei 8000 U/min und vor allem 70,6 Nm Drehmoment ab 4000 U/min leistet, zielt die Thunderbird Sport 900 eindeutig nicht auf den Bereich der reinen Leistung ab. Zu einer Zeit, als japanische Roadster begannen, die 100-PS-Marke zu überschreiten, mögen die 70 PS der Triumph bescheiden wirken. Aber genau das Gegenteil ist der Fall. Dieser Motor ist ein Wunderwerk an Geschmeidigkeit und Klangcharakter, abgestimmt auf entspannte Fahrten statt auf die Belastung mit der Vorderradbremse. Die Leistung wird beispielhaft progressiv abgegeben, und das Drehmoment, das bereits im mittleren Drehzahlbereich vorhanden ist, lässt die Zahlen auf dem Armaturenbrett in den Hintergrund treten. Gerade das macht den Charme der Triumph Thunderbird Sport-Modelle von 2000 oder 2003 aus: ein entspannender, stressfreier Vortrieb, der dazu einlädt, die Landschaft zu genießen, mehr als die geradeaus liegende Strecke zu verfolgen.

Das Fahrwerk hingegen offenbart einige Zugeständnisse an dieses Bekenntnis zur Gelassenheit. Der Stahl-Zentralrohrrahmen und die 43-mm-Gabel sorgen für eine korrekte und beruhigende Straßenlage für eine entspannte Fahrt. Im Gegensatz dazu zeigt der hintere Stoßdämpfer mit seinem geringen Federweg von 100 mm schnell seine Grenzen, sobald die Straße wellig wird. Der Komfort leidet darunter, und man bedauert das Fehlen einer ausgefeilteren Einstellung, insbesondere für einen Roadster mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 240 kg. In der Stadt kann sich auch sein relativ großer Lenkwinkel bemerkbar machen. Diese Details sind zu berücksichtigen, wenn Sie eine gebrauchte Triumph Thunderbird Sport für den täglichen, intensiven Gebrauch suchen.

Wer ist also der ideale Fahrer für diese Maschine? Sicherlich nicht der Streckenrennfahrer, der nach Adrenalinrausch sucht, noch der absolute Neuling, der von ihrem Gewicht und ihren Abmessungen eingeschüchtert sein könnte. Die Thunderbird Sport 900, ob es sich um ein Modell von 1998 oder eine Version von 2004 handelt, richtet sich an den stilvollen Tourenfahrer, an den, der die Atmosphäre über die reine Leistung stellt. Sie wird denjenigen ansprechen, der einen britischen Dreizylinder mit einem einzigartigen Klang, eine niedrige Silhouette mit einem 750-mm-Sattel und diesen zeitlosen Retro-Stil möchte, der eher an einen personalisierbaren Café Racer als an einen aggressiven Roadster erinnert. Es ist ein Motorrad für Vergnügungsfahrten, für Sonntagsausflüge, bei denen man die Reise genauso schätzt wie das Ziel.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass ein Test der Triumph Thunderbird Sport nicht mit den gleichen Kriterien durchgeführt werden sollte wie bei einem Speed Triple aus derselben Zeit. Zu einem Preis von fast 9300 Euro damals war es eine Herzensentscheidung, ein Bekenntnis zur Emotion und zum Stil. Heute stellt sie auf dem Gebrauchtmarkt eine charmante und robuste Alternative zu den japanischen Roadstern dar, die etwas steril wirken. Seien Sie sich einfach bewusst, dass ihr Federungskomfort nicht ihre größte Stärke ist und dass ihre Philosophie ganz auf Entspannung ausgerichtet ist. Ansonsten ist sie mit der Wartung der Triumph Thunderbird Sport-Teile und der Reifendruckkontrolle ein einfach zu bedienendes Motorrad, das Sie mit seinem einzigartigen Charakter und seinem gut genährten Kätzchen-Brummton belohnt. Eine schöne Möglichkeit, in die Triumph-Legende einzutreten, ohne die manchmal mit dem Wort „Sport“ verbundene Brutalität.