Triumph Street Triple S 2017 — Technische Daten

Motorcycle: Triumph Street Triple S (2017)

Erinnerst du dich an dieses Gefühl, wenn ein geliebtes Motorrad sich verändert? Eine Mischung aus Aufregung und Besorgnis. Im Jahr 2017 nahm Triumph dieses Risiko mit der Street Triple, und man musste einen kühlen Kopf bewahren. Ein so kultiges Naked Bike zu verändern, war, als spielte man mit dem Feuer. Doch mit dieser dritten Generation, insbesondere in der Version S, gelang es den Ingenieuren von Hinckley, eine Meisterleistung zu vollbringen: sich weiterzuentwickeln, ohne zu verraten. Das Design greift klar auf die größere Speed Triple zurück, mit diesem doppelten LED-Blick und der aggressiven Lufteinlassöffnung, was ihr eine wildere Ausstrahlung verleiht. Aber die eigentliche Arbeit liegt in der Schlankheit: Kompakter Auspuff, schmaler Heckverkleidung – alles wurde überarbeitet, um optisch an Gewicht zu verlieren. Und es geht nicht nur um Stil, denn auf der Waage zeigt sie ein Trockengewicht von 166 kg. Ein Federgewicht, das lebendige Fahrgefühle verspricht.

Das Herz der Transformation schlägt unter dem 17,4-Liter-Tank. Abschied vom legendären 675, Platz für das 765 cm³-Dreizylinder-Triebwerk. Das ist keine bloße Vergrößerung, sondern eine Wiedergeburt. Mit 80 neuen Teilen leistet dieser Motor 113 PS bei 11250 U/min und ein zugänglicheres Drehmoment von 73 Nm bei 9100 U/min. Der Unterschied zum Vorgängemotor ist spürbar: mehr Durchzug aus den niedrigen bis mittleren Drehzahlbereichen, ohne den charakteristischen, heulenden Klang zu beeinträchtigen, der den Ruf des Triumph-Dreizylinders begründet hat. Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Yamaha MT-09 oder der Kawasaki Z900 setzt die Street Triple S auf Finesse und Gefühlstiefe statt auf reine Brutalität. Das Getriebe mit seinen kurzen Übersetzung auf den beiden ersten Gängen verwandelt jeden Beschleunigungsvorgang in ein Ereignis. Es ist präzise, bissig und unglaublich spielerisch.

Für das Chassis bleibt Triumph seiner Philosophie treu. Das aus Aluminium gefertigte Fachwerkkonstrukt, das von der Sport-Daytona übernommen wurde, ist eine Referenz in Bezug auf Steifigkeit und Rückmeldung. Die neue Schwinge sorgt für zusätzliche Stabilität. Bei der Federung setzt die S auf Zugänglichkeit mit einer Showa SFF-Telegabel mit 41 mm Durchmesser und einem Monodämpfer, der nur in der Vorspannung einstellbar ist. Das ist perfekt für kurvige Straßen oder dynamische Stadtfahrten, aber der Asphaltpurist oder der angehende Rennfahrer wird schnell das Fehlen vollständiger Einstellungen vermissen. Das gilt auch für die Bremsen: Die Zweikolben-Nissin-Sättel und die 310-mm-Scheiben erledigen ihren Job mit der Unterstützung des ABS, aber sie haben im Vergleich zu den Brembo-Bremsen der Versionen R und RS weniger Biss und Progression. Das ist der Preis für ein Einstiegs-Naked-Bike.

Die Elektronik markiert einen willkommenen Generationalsprung. Die Ride-by-Wire-Drossel ermöglicht zwei Fahrmodi, Road und Rain, und es gibt endlich eine abschaltbare Traktionskontrolle. Das Armaturenbrett ist zwar noch nicht das Full-Option-TFT-Display der höheren Modelle, aber es ist gut ablesbar und vollständig. Das ist genau das Positionierung der Triumph Street Triple S 2017: Sie bietet das Wesentliche an moderner Technik und den Fahrgefühlen des neuen 765er-Dreizylinders, ohne die High-End-Ausstattungen, die den Preis in die Höhe treiben. Mit einem Preis von rund 9000 Euro zum damaligen Zeitpunkt positionierte sie sich als intelligente und äußerst attraktive Einstiegsmöglichkeit in die Welt der Sport-Naked-Bikes.

Für wen ist sie also? Für den Motorradfahrer, der ein nervöses, leichtes und charaktervolles Motorrad für den Alltag und sportliche Wochenendausflüge sucht. Für denjenigen, der den einzigartigen Klang und die Fahrgefühle des Triumph-Dreizylinders ohne großen Aufwand erleben möchte. Sie ist auch eine ausgezeichnete Basis für den A2-Führerschein, dank zuverlässiger Drosselsätze, was erklärt, warum man heute noch oft eine Triumph Street Triple S A2 zu verkaufen findet. Ja, ihre Federung und Bremsen könnten bei anspruchsvollerem Einsatz ein Upgrade vertragen, aber im Kern ist es ein echtes Street Triple, reifer und stärker als je zuvor. Sie beweist, dass man eine Legende modernisieren kann, ohne ihren Charakter zu verlieren.