Triumph Street Triple RS 2024 — Technische Daten

Wann ist eine Mittelklasse-Sportmaschine schon zu viel Charakter? Diese Frage aufzuwerfen, bedeutet bereits, an die Triumph Street Triple RS zu denken. Diese temperamentvolle Engländerin war noch nie ein braves Motorrad, aber mit dieser Weiterentwicklung scheint sie direkt in die Supersport-Kategorie beißen zu wollen. Ihr 765-cm³-Dreizylindermotor, der mit Treibstoff aus der Moto2 genährt wird, spielet nun 130 Pferdestärken bei 12.000 Umdrehungen pro Minute, eine Zahl, die wie eine Zielflagge einschlägt. Im Vergleich dazu wirken Konkurrenten wie die KTM 890 Duke R, die für ihre Aggressivität bekannt ist, fast vernünftig. Die Street Triple RS ist nicht mehr nur ein Roadster, sondern eine Streckenrakete im zivilen Gewand.

Diese Leistung ist nicht vom Himmel gefallen. Triumph hat auf sein Know-how als Zulieferer für die Moto2 zurückgegriffen und Kolben, Pleuel und Nockenwellen überarbeitet, um das Verdichtungsverhältnis auf 13,25:1 zu erhöhen. Das Ergebnis ist eine Maschine, die den Asphalt mit einer seltenen Wildheit aufsaugt. Das Drehmoment von 80,4 Nm ist da, präzise und scharf, aber es ist in höheren Drehzahlen, dass das Biest wirklich zum Leben erwacht. In Kombination mit einem verkürzten Getriebe und dem Triumph Shift Assist katapultiert Sie der Motor mit einer frostigen Effizienz. Das ist weit entfernt von einem einfachen technischen Datenblatt, es ist ein rohes sensorisches Erlebnis.

Und um diese Furie zu kanalisieren, hat Triumph nicht gespart. Die Bremsanlage wird von radialen Brembo Stylema-Sätteln vorne übernommen, die mit einer Autorität eines Werksfahrers in 310-mm-Scheiben beißen. Die Federung ist ernst zu nehmen: eine 41-mm-Showa-Gabel vorne und ein einzelner Öhlins STX40-Dämpfer hinten, beide vollständig einstellbar. Das ist kein Schnickschnack. Dieses Chassis, in Kombination mit einem neuen Schwingarm und einer überarbeiteten Geometrie, bietet eine Schusssicherheit in Kurven, die die 188 kg in voller Tankfüllung vergessen lässt. Die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten ist bemerkenswert, obwohl der 15-Liter-Tank die Grenzen einer für die Leistung geopferten Reichweite aufzeigt.

Die Elektronik ist ihrer Umgebung gewachsen. Fünf Fahrmodi, eine einstellbare Traktionskontrolle und ein Wheelie-Kontrollsystem, alles bedienbar über ein TFT-Armaturenbrett. Das ist komplett, effektiv, aber man muss ehrlich sein: auf diesem Niveau und zu einem Preis von rund 12.700 Euro erwartet man diese Art von Ausstattung. Der eigentliche Unterschied zur günstigeren und weniger leistungsstarken R-Version liegt hier, in der Fähigkeit, das Motorrad in ein Präzisionswerkzeug für die Rennstrecke oder kurvenreiche Straßen zu verwandeln.

An wen richtet sich diese Triumph Street Triple RS 2024? Auf keinen Fall an den Anfänger oder den Sonntagsausflügler. Es ist eine Maschine für den anspruchsvollen Enthusiasten, den Wochenend-Rennfahrer, der nach reinem Fahrgefühl und perfektem mechanischem Feedback sucht. Sie ist nicht komfortabel, sie ist anspruchsvoll, und ihr Stil, der immer noch so erkennbar ist, verbirgt eine wachsende Aggressivität. Das Finden eines gebrauchten Modells, beispielsweise von 2020 oder 2021, kann ein guter Weg sein, um Zugang zu diesem kontrollierten Wahnsinn zu erhalten, ohne die Sparsträhne zu sprengen. Aber Vorsicht, sobald man ihren einzigartigen Charakter und ihren charismatischen Dreizylindermotor probiert hat, machen alle Vergleiche mit der Konkurrenz fast unfair. Es ist ein Motorrad, das keine Kompromisse eingeht, und genau das ist es, was wir daran lieben.