Triumph Street Triple RS 2018 — Technische Daten

Kann ein 765 cm³-Dreizylinder, der 123 PS bei nur 166 kg Trockengewicht aufweist, noch vom Titel des Urban-Roadsters претендовать? Mit diesem Street Triple RS von 2018 antwortet Triumph mit einem deutlichen und massiven Nein. Hier wird nicht einfach eine Version etwas aufgeregter gemacht, sondern eine Präzisionswaffe für diejenigen geschmiedet, die reine Effizienz auf kurvenreichen Straßen oder der Rennstrecke anstreben. Der Vergleich zwischen der KTM 890 Duke R und dem Triumph Street Triple RS ergibt in Anbetracht dieser Maschine wahre Bedeutung, denn der Brite stellt der österreichischen Aggressivität eine technische Raffinesse und ein Charakter einer großartigen Tourenmaschine entgegen, die sich in eine Rennstreckenbestie verwandelt hat.

Unter Linien, die weiterhin erkennbar sind, mit diesem doppelten Lichtsignatur-Scheinwerfer, verbirgt die RS eine tiefgreifende Mutation. Das Aluminium-Doppelrohr-Rahmen ist nun mit einem neugestalteten Schwingarm und vor allem mit einer Öhlins STX40-Federung kombiniert. Vorne erledigt die 41-mm-Showa-BPF-Gabel ihre Arbeit sehr gut, aber man fragt sich: Zu diesem Preis, nahe der 12.000 Euro für einen Triumph Street Triple RS 2020 Preis, stört das Fehlen einer kompletten Öhlins-Gabel ein wenig. Das ist der einzige Wermutstropfen angesichts eines Fahrwerks von chirurgischer Präzision, das durch einen reduzierten Nachlauf noch lebendiger wird. Die Bremsen machen keine Kompromisse: Radiale Brembo M50-Sättel bieten einen ausgezeichneten Biss und ein Gefühl absoluter Kontrolle.

Das Herzstück des Biestes ist natürlich dieser 765 cm³-Dreizylinder. Er leistet seine 123 PS hoch im Drehzahlbereich, mit einem Drehmoment von 77 Nm, das ebenfalls erst nach 10.000 U/min ankommt. Man muss ihn zum Singen bringen, aber die Belohnung ist da: ein linearer, wütender Vortrieb und dieser einzigartige Dreizylinderschall, der im Anschlag auf die Drehzahl heulend wird. In Kombination mit dem serienmäßigen bidirektionalen Quickshifter und den Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen verwandelt er jede Kurve in eine Freude. Der Verbrauch, der bei etwa 4,7 l/100 km liegt, ist angesichts der gebotenen Leistung fast schon anachronistisch.

Das 5-Zoll-TFT-Armaturenbrett ist ein Vorbild seiner Art. Klar, konfigurierbar, es umfasst einen exklusiven Track-Modus für die RS. Die Elektronik ist vollständig: Traktionskontrolle und ABS sind deaktivierbar, fünf Fahrmodi, Ride-by-Wire-Gasgriff. Alles ist vorhanden, um das Biest zu zügeln und dem Fahrer zu ermöglichen, die technischen Daten des Triumph Street Triple RS voll auszuschöpfen. Sie ist nicht die radikalste oder leichteste in ihrer Kategorie, aber sie besitzt ein Gleichgewicht und eine Vielseitigkeit, die ihre Stärke ausmachen.

Für wen? Sicher nicht für Anfänger oder für diejenigen, die ein einfaches Stadtfahrzeug suchen. Die Sitzhöhe von 810 mm und ihr Charakter erfordern Engagement. Sie richtet sich an den aufgeweckten Rennfahrer, den anspruchsvollen Tourenfahrer, der eine Maschine möchte, die alles ohne Kompromisse kann. Angesichts eines immer stärker werdenden Wettbewerbs behauptet sich der Triumph Street Triple RS 765 durch seinen einzigartigen Charakter, seinen fesselnden Motor und seine tadellose Verarbeitung. Das Suchen nach einem gebrauchten Triumph Street Triple RS, insbesondere einem Modell von 2018 oder 2019, kann eine ausgezeichnete Möglichkeit sein, auf dieses in einem Roadster gehüllte Sportgerät zuzugreifen, ohne den Geldbeutel so stark zu strapazieren wie bei einem Neufahrzeug. Es ist ein Motorrad, das nicht älter geworden ist und weiterhin die High-End-Klasse der sportlichen Naked Bikes definiert.