Triumph Bonneville Bobber Black 2019 — Technische Daten

Peindre une moto en noir, c'est la recette la plus vieille du monde pour lui donner un air menaçant. Triumph le sait mieux que personne, et quand la marque de Hinckley a décidé de décliner sa Bobber en version Black, elle n'a pas simplement sorti le pot de peinture. Elle a revu la copie de fond en comble sur ce qui compte vraiment : le châssis avant. La triumph bonneville bobber black 1200 qui en résulte est une autre machine, plus brutale, mieux armée pour mordre l'asphalte.

Visuellement, le traitement noir couvre tout ce qui peut l'être. Échappements, jantes, carters, guidon, cerclage de phare, leviers, supports de selle : rien n'échappe à la douche sombre, disponible en finition brillante ou mate selon les goûts. C'est cohérent, c'est radical, et ça fonctionne. Mais là où la triumph bonneville bobber black 2019 se distingue vraiment de sa sœur de gamme, c'est sur le train avant. La fourche Showa passe de 41 à 47 mm de diamètre, la roue avant rétrécie de 19 à 16 pouces et un second disque de 310 mm vient épauler le premier. Le résultat à l'œil est immédiat : le museau de la moto prend du volume, de la stature. Le résultat en selle l'est tout autant.

Ce renforcement de l'avant change le caractère de la machine. La Bobber standard, avec ses 41 mm, était déjà plaisante ; cette déclinaison Black propose une direction plus directe, une stabilité plus affirmée dans les enchaînements. Le ticket d'entrée en termes de masse monte à 237,5 kg tous pleins faits, soit une bonne dizaine de kilos de plus que la version de base. Sur une moto avec 9 litres de réservoir seulement et une selle fixée à 690 mm du sol, ce poids se ressent, surtout aux manœuvres à l'arrêt. Le public visé, des pilotes expérimentés attirés par l'esthétique custom et le tempérament du twin, acceptera ce compromis sans peine. Un débutant, lui, cherchera ailleurs.

Sous la peau, le bicylindre 1200 cm3 délivre 77 chevaux à 6100 tr/min et surtout 106 Nm de couple à 4000 tr/min. Ce couple disponible tôt dans la plage régime, c'est la signature du moteur High Torque de Triumph, et c'est précisément ce qui rend la triumph bonneville bobber black si addictive en usage quotidien. Pas besoin de monter dans les tours pour sentir la machine progresser ; la poussée est franche, linéaire, rassurante. La boîte 6 vitesses gère le tout proprement, et la consommation annoncée de 4,1 litres aux 100 km reste raisonnable pour ce gabarit. L'électronique embarquée comprend l'ABS, deux modes de conduite, l'antipatinage déconnectable et un régulateur de vitesse, ce qui place la machine au niveau des concurrentes comme la Harley-Davidson Softail Standard ou la Moto Guzzi V9 Bobber Sport en termes de dotation technologique.

Affichée à 14 500 euros, la triumph bonneville bobber black prix se situe dans le haut du panier du segment custom moderne. C'est une moto de passionné, assumée jusqu'au bout. Le marché de la triumph bonneville bobber black occasion reflète d'ailleurs un engouement réel pour ce modèle, les exemplaires en bon état partant facilement au-dessus de la barre des 10 000 euros. Les possesseurs cherchent également à personnaliser leur machine, et l'offre en accessoire triumph bonneville bobber black est conséquente chez Triumph comme chez les préparateurs indépendants. Ce n'est pas une moto parfaite ; l'autonomie limiteée par ce réservoir de 9 litres agace sur longue distance, et le poids peut surprendre. Mais pour celui qui veut une custom moderne avec du caractère, de la fiabilité britannique et un look qui arrête les regards, cette Bobber Black coche toutes les cases avec une efficacité redoutable.