BMW 1200 R NineT Moto Heroes 2020 — Technische Daten

Stellen Sie sich dreißig Käufer auf der ganzen Welt vor, die zusammen mit ihrem Motorrad ein Paar Brett-Titanbrillen erhalten. Dreißig Personen, nicht eine mehr. Das ist die genaue Reichweite dieses NineT, das aus einer Partnerschaft zwischen BMW Motorrad und der Zeitschrift Moto Heroes hervorgegangen ist, einer Publikation, die Ästhetik im Garage-Stil und die Leidenschaft für Zweiräder abseits der kommerziellen Massenlogik pflegt. Die Zahl genügt, um die Szene zu setzen.

Was zuerst auffällt, ist die Lackierung. Unter künstlichem Licht spielt der Farbton die Diskretion eines tiefen, fast perlmuttartigen Schwarztons. Aber der Lack enthüllt in der Sonne intensive, fast elektrische Blautöne, die sich bis zu den Zylinderkopfdeckeln in demselben Stil fortsetzen. Einige Teile erhalten eine schwarze Projektion auf grauem Hintergrund, die von Hand aufgetragen wird, was sicherstellt, dass kein Exemplar dem anderen exakt gleicht. Die auf dem Tank eingravierte Nummer erinnert an diesen Status als Kleinserienmodell. Die BMW-Logos, die von goldenen Ringen umgeben sind, spielen eine fragwürdigere Rolle, eine auffällige Note, die im Kontrast zur beanspruchten Askese des restlichen Motorrads steht.

BMW hat diese Sonderedition auf der Basis der R NineT Pure aufgebaut, und die künstlerische Richtung neigt eindeutig zu einem urbanen Café-Racer-Universum. Alles, was schwarz gefärbt werden konnte, wurde schwarz gefärbt: Schrauben, Lenker, Halterungen, Auspuffanlage, Gabel, Tacho. Das Ergebnis ist stimmig, fast monolithisch. Die Speichenräder und der Solo-Sitz verstärken diese Retro-Positionierung, ohne in Pastische zu verfallen. Der Solo-Sitz selbst verdient eine besondere Erwähnung: er ist mit Wollfilz und Lederkanten gepolstert, ein handwerkliches Detail, das im üblichen Katalog großer Hubraummaschinen auffällt. Die Akrapovic-Auspuffanlage vervollständigt das Gesamtbild, indem sie das Fahrzeug um 2,8 Kilogramm entlastet und dem flachliegenden Zweizylinder mit 1.170 cm³ eine Stimme verleiht, die trägt.

Denn unter alledem steckt ein Motor. Der Zweizylinder liefert 110 Pferde bei 7.750 U/min und 115,7 Nm Drehmoment bei 6.000 U/min, Werte, die dieses NineT in die gleiche Kategorie wie die Ducati Scrambler 1100 oder die Triumph Thruxton RS einordnen. Das Rohrrahmenchassis mit Motor, die 43-mm-Teleskopgabel und der Paralever-Einarmschwingen bilden eine ausgereifte, seit Jahren bewährte technische Basis, die ein gesundes Verhalten ohne Überraschungen gewährleistet. Die 216 kg voller Tankfüllung bleiben trotz der Sitzhöhe von 805 mm handhabbar, und die doppelte 320-mm-Scheibenbremsanlage lässt keinen Zweifel an der Bremsleistung. Die Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h ist nicht das Hauptziel dieser Maschine, deren DNA entschieden urban und ästhetisch bleibt.

Für 20.900 Euro richtet sich dieses NineT Moto Heroes nicht an den Motorradfahrer, der nach Vielseitigkeit oder Preis-Leistungs-Verhältnis sucht. Es richtet sich an ein Publikum von Sammlern oder informierten Liebhabern, die ein identifiziertes, nummeriertes Stück mit einer Geschichte hinter sich wollen. Kompromisse gibt es, insbesondere das Fehlen einer Passagerposition, die durch den Solo-Sitz angenommen wird, und ein Gewicht, das sich bei den ersten Manövern bei niedrigen Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Aber in der Welt der großserienmäßigen Customs, die so verkleidet sind, als wären sie Einzelstücke, liefert diese Zusammenarbeit etwas Aufrichtigeres als den Durchschnitt. Das Rezept ist nicht revolutionär, aber es ist gut ausgeführt.