Triumph 1200 Thruxton RS édition DGR 2021 — Technische Daten

Es gibt etwas Seltsames und zugleich Schönes an der Vorstellung, einen dreiteiligen Anzug anzuziehen, um Motorrad zu fahren. Nicht aus Provokation, nicht aus Ironie, sondern aus Überzeugung. Das ist die Wette des Distinguished Gentleman's Ride, jener Parade, die in Australien geboren wurde und jedes Jahr Tausende von Motorradfahrern weltweit um eine ernste Sache versammelt: die Erforschung von Prostatakrebs. Triumph begnügt sich nicht damit, einen Scheck auszustellen und einen Aufkleber auf die Pressemappe zu kleben. Zum zehnjährigen Jubiläum der Veranstaltung im Jahr 2021 holte der englische Hersteller aus seinen Werkstätten in Hinckley ein Einzelstück hervor, das auf der Grundlage seiner schärfsten Maschine gebaut wurde: der Thruxton RS 1200.

Die Wahl der RS gegenüber einem gemäßigteren Modell ist ein klares Signal. Dieser Café-Racer entwickelt 105 PS bei 7.500 U/min aus seinem 1.200 cm³ großen Reihenzweizylinder, und vor allem ein Drehmoment von 111,8 Nm, das bereits ab 4.250 U/min anliegt. Es ist dieses großzügige Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, das dem Triumph-Twin seinen Charakter verleiht – dieses Gefühl eines direkten und vorhersehbaren Schubs, das Kenner des Genres ebenso schätzen wie die reinen Leistungszahlen. Das Motorrad bringt 197 kg trocken auf die Waage bei einer Sitzhöhe von 810 mm, was es eher als Angebot für den erfahrenen Fahrer denn für Einsteiger positioniert. Gegenüber einer Ducati Sport Classic oder einer BMW R nineT Racer spielt die Thruxton RS in derselben Liga, mit einer Verarbeitung und Ausstattung, die sich vor ihren Konkurrentinnen nicht zu verstecken braucht.

Die DGR-Version zeichnet sich durch eine besonders gelungene zweifarbige Lackierung aus. Das tiefe Schwarz des Tanks, durchschnitten von einem breiten cremefarbenen Streifen, erinnert an die Ästhetik britischer Rennmaschinen der sechziger Jahre, ohne in billigen Retrochic zu verfallen. Auf diesem Tank thront das Emblem des DGR, ein Kreuz aus Schraubenschlüssel und Regenschirm, das den Geist der Sache recht treffend zusammenfasst: Mechanik und Dandytum, Öl und Tweed. Ein dezenter Aufkleber mit der Ziffer 10 ist unter der Sitzbank angebracht, als Erinnerung an das vergangene Jahrzehnt. Nichts Aufdringliches, nur ein Detail für jene, die wirklich genau hinschauen.

Was die Ausstattung betrifft, hat Triumph nicht gespart. Die 43-mm-Upside-down-Gabel arbeitet im Tandem mit zwei einstellbaren Öhlins-Stoßdämpfern hinten, mit 120 mm Federweg auf beiden Seiten. Radial montierte Brembo-Bremssättel beißen sich in zwei 310-mm-Scheiben vorne, unterstützt von einem hinteren Hauptbremszylinder an 255 mm. Drei Fahrmodi, Traktionskontrolle, ABS und Sport-Reifen vervollständigen die Liste. Dieses Einzelstück ist besser ausgestattet als viele Serienmaschinen, die in tausenden von Exemplaren verkauft werden. Triumph hätte es in eine Vitrine stellen oder Sammlern widmen können.

Das würde die Philosophie der Aktion verkennen. Die Thruxton RS DGR Edition wurde im Gentlefolk-Gewinnspiel verlost, zugänglich für jeden, der sich als Spendensammler registrierte und mindestens 250 Dollar zusammenbrachte. Die Auslosung bestimmte den Gewinner unter diesen Teilnehmern. Eine elegante Art, die edle Geste auf Großzügigkeit statt auf Kaufkraft zu gründen. Die DGR-Ausgabe 2021 hat insgesamt mehrere Millionen Euro eingesammelt. Irgendwo, vielleicht in einer ordentlichen Garage oder auf einer kurvenreichen Straße an einem Sonntagmorgen, dreht eine Thruxton RS ihre Runden und trägt diese Werte auf ihrem zweifarbigen Tank.