Triumph 1200 Bonneville T 120 Black DGR 2023 — Technische Daten

Zehn Jahre Partnerschaft zwischen Triumph und dem Distinguished Gentleman's Ride feiert man nicht mit einem simplen Aufkleber auf dem Schutzblech. Die Marke aus Hinckley hat die Gelegenheit genutzt, ihre T120 Black in einer Lackierung zu kleiden, die eher dem Garderobenschrank eines Londoner Gentlemans entstammt als dem Katalog eines Motorraddealers. Lackiertes Schwarz wie ein Smoking, gebrochenem Weißem Einsatz gleich einem Hemdplastron, goldene Zierlinien auf dem Tank wie ein Seidenfaden an einem Revers. Zurückhaltend, aber bestimmt.

250 Exemplare weltweit, davon nur rund dreißig für den französischen Markt bestimmt. Die Stückzahl ist bewusst knapp gehalten, und genau darin liegt der Reiz des Projekts. Der braune Ledersattel mit Ziernähten kontrastiert elegant mit der dunklen Karosserie, das DGR-Logo setzt sich auf den Seitenverkleidungen ohne übertriebene Extravaganz in Szene, und jeder Käufer erhält ein von Nick Bloor und Tim Minto, dem Gründer des DGR, unterzeichnetes Echtheitszertifikat. Das erste Exemplar der Serie geht an den größten Spendensammler der Ausgabe 2023. Eine Geste, die mit dem Grundgedanken der Veranstaltung übereinstimmt, die jedes Jahr Tausende von Motorradfahrern in distinguierter Kleidung weltweit zusammenbringt, um das Bewusstsein für Prostatakrebs zu schärfen.

Unter der festlichen Karosserie bleibt die Mechanik die der T120 Black – und das ist eine gute Nachricht. Der parallele Zweizylinder mit 1200 cc leistet 80 PS bei 6550 U/min, ein Wert, der bescheiden wirken mag gegenüber den 95 PS der Royal Enfield Super Meteor 650 oder den 77 PS der BMW R nineT Pure. Doch das Drehmoment spricht eine andere Sprache: 104,9 Nm bereits ab 3500 U/min. Dieser Motor schreit nicht, er schiebt. Es steckt eine Dichte in seinem Gasannahme-Verhalten, eine Art, die Leistung ohne Hast zu entfalten, die die besten englischen Twins auszeichnet. Man fährt mit 4000 U/min und fühlt sich bereits in komfortablem Terrain. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 190 km/h, aber das Haus pflegt es nicht, den Zeiger in den roten Bereich zu treiben.

Die technische Ausstattung entspricht dem Anspruch. Brembo-Bremsen mit zwei 310-mm-Scheiben vorne und einer 255-mm-Scheibe hinten, Speichenfelgen, ABS, Traktionskontrolle, Tempomat, zwei Fahrmodi, Rutschkupplung und USB-Anschluss unter dem Sattel. Zu 14.895 Euro kostet die DGR etwa 1.500 Euro mehr als eine Standard-T120 Black. Der Aufpreis rechtfertigt sich durch die Exklusivität der Serie, die bei jedem Verkauf an den DGR gespendete Summe sowie die spezifischen Verkleidungselemente. Nicht günstig, aber fair.

Mit 236 kg vollgetankt und einer Sitzhöhe von 790 mm richtet sich diese Bonneville an einen Fahrer mittlerer Statur, der eine vielseitige Maschine sucht, die den Alltag bereichert ohne auf langen Strecken zu ermüden. Der 14,5-Liter-Tank ermöglicht eine ordentliche Reichweite. Sie ist kein Sportler, aber auch keine elektronikbeladene Reisemaschine: Sie ist ein Neo-Retro-Motorrad auf soliden Grundlagen, in außergewöhnlichem Gewand. Für den Motorradfahrer, dem Ästhetik seiner Maschine ebenso viel bedeutet wie die Mechanik, und der elegante Zusammenkünfte den Sonntagmorgen-Kreiseln vorzieht, ist es schwer zu widerstehen.