Suzuki Intruder LC 1500 2001 — Technische Daten

Es ist das Jahr 2001, und die Customizer-Welt vibriert im Takt der großen V-Twins. In dieser Arena, in der Amerika die Herrschaft ausübt, lanciert Suzuki mit der LC 1500 einen Paukenschlag – eine Maschine, die keine Spielchen spielt. Mit ihren 1462 cm3, diesem 45°-V-Doppelzylinder mit einem bescheidenen Verdichtungsverhältnis von 8,5:1, befindet man sich eindeutig im Bereich des einfachen Drehmoments, nicht der rohen Leistung. Die 67 Pferde, die bei 4800 U/min geliefert werden, sind fast anecdotisch, aber die eigentliche Botschaft liegt woanders: 113,8 Nm stehen ab 2300 Touren zur Verfügung. Hier liegt die Seele dieses Intruder, in diesem ventralen und konstanten Schub, der lange, gerade Strecken verschluckt, ohne jemals danach verlangt zu werden, beansprucht zu werden.

Visuell fällt die Suzuki Intruder LC 1500 nicht auf. Sie leiht sich unkompliziert die Codes des amerikanischen Low Rider, mit ihrem großen 180er-Heckreifen, ihrem tiefen Sitz bei 70 cm und ihrem massiven Aussehen. Aus der Ferne erinnert sie sogar an einen bestimmten Road King aus Milwaukee. Aber es ist eine optische Täuschung. Sobald es darum geht, sie in Bewegung zu setzen, erinnern sich die 328 kg vollgetankt an Sie. Die Lenkung ist in der Stadt schwer, die Manöver erfordern Vorhersage, und man spürt deutlich, dass dieses Biest für die Autobahn und nicht für die Kopfsteinpflastergassen gemacht ist. Es ist ein Reisetourer, der sich als Custom verkleidet, Punkt.

Wo es ernsthaft ins Stocken gerät, ist bei der Autonomie. Ein 15,5-Liter-Tank, um einen Motor dieser Größe zu versorgen, ist ein Widerspruch. Zählen Sie die Tankstellen auf Ihrer Route, denn der luft- und ölkühlte Twin hat einen gewissen Durst. Das ist der größte Makel dieses Intruder 1500, der den Genuss langer Reisen trübt, für die sein Komfort und sein Fahrwerk mit seinem sanften Kardanantrieb dennoch ausgelegt sind. Das Fünfganggetriebe ist nicht das präziseste der Welt, aber die Bremsen mit ihren zwei Scheiben erledigen den Job ohne Anspruch.

Also, wer ist der Fahrer dieses Suzuki Intruder LC 1500? Es ist derjenige, der von einer Custom-Präsenz und einem unerschöpflichen Drehmoment träumt, ohne den Preis eines Harley zahlen zu wollen oder zu können. Zu etwas weniger als 11.000 Euro zur damaligen Zeit positionierte er sich als die zugänglichste Option in der Welt der großen Hubräume. Das war sein Trumpf. Eine unvollkommene Maschine, mit ihrem Gewicht, ihrem Appetit und ihrem Mangel an Finesse, aber die für diejenigen, die seine Grenzen akzeptieren, einen Hauch von Amerika mit japanischem Motor bietet. Eine explosive Mischung, die einen kleinen Effekt erzielt hat.