Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 2006 — Technische Daten

Also, die Springer. Sie sehen diese Parallelogrammfedergabel, die wie aus einem Katalog von 1946 zu stammen scheint, und denken sofort: Ist das ein Motorrad oder eine Übung in Vintage-Mechanik? Genau diese Mehrdeutigkeit macht die Harley-Davidson FXSTS Springer Softail aus. Dieses Vorderrad, ein direktes Erbe der 1930er Jahre, das nach dem Krieg wiederbelebt wurde, ist nicht für die Leistung da. Es ist dazu da, zu sprechen. Schwerer und komplexer als eine moderne Teleskopgabel bietet sie einen gewissen Komfort und einen absolut vernichtenden Stil, der lange Ausstellungsstücke auf der Caféterrasse garantiert. Aber diese Fixierung auf die Vergangenheit hat ihren Preis, und nicht nur den von 19990 Euro.

Denn als Harley seine Modellpalette mit dem neuen Twin Cam 88B mit 1450 cm³ modernisierte, wurde die Springer, mit ihrer architektonischen Gabel, für einige Ausstattungsmerkmale zurückgelassen. Der Motor selbst ist eine schöne Weiterentwicklung: 67 PS und ein Drehmoment von 108,9 Nm bei 3500 Umdrehungen geben diesem 340 kg schweren Biest eine deutlich bessere Zugkraft und Fülle als der alte 1340, unterstützt durch ein präziseres Fünfganggetriebe. Die Mechanik atmet besser. Aber die Bremsen? Sie sind in der Zeit erstarrt. Ein einzelner Scheibenbremsen vorne, ein weiterer hinten, mit Bremssätteln, die angesichts der bewegten Masse lächerlich erscheinen. Für ein Custom dieses Ausmaßes ist dies ein Schwachpunkt, der zwingt, jede Verlangsamung vorherzusehen, ein zu großer Kompromiss für den Stil.

Die Fahrweise ist dennoch gesund. Das Softail-Chassis mit seinen horizontal verborgenen Stoßdämpfern erweckt den Eindruck einer starren Linie, während es gleichzeitig Unebenheiten absorbiert. Der niedrige Sitz mit 658 mm und die gestreckte Sitzposition erzwingen eine ruhige Haltung, eine Navigation statt eine Fahrt. Es ist eine Maschine für den ästhetischen Reisenden, der das Gefühl der Geschwindigkeit vorzieht und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h als theoretische Information betrachtet. Sie verbraucht Ihre Aufmerksamkeit, nicht Ihr Adrenalin. Im Vergleich zu einer Standard-Softail ist sie ein Sammlerstück mehr als ein tägliches Fahrzeug.

Das Heritage-Modell, mit seinen großzügigen Kotflügeln, den Koffergepäckträgern und den Weißwandreifen, treibt dieses Konzept der Maschinen-Museums-Maschine noch weiter voran. Es ist der Höhepunkt einer Idee: das Motorrad als mechanische Skulptur. Für Liebhaber dieser Ikonographie muss sogar das Testors Harley-Davidson FXSTS Springer Softail 1/9 Modellbausatz als Bausatz eine gewisse Faszination vermitteln. Auf der Straße wird es den Streckenrennfahrer oder sogar den eiligen Stadtbewohner nicht überzeugen. Aber es wird denjenigen unwiderstehlich ansprechen, der glaubt, dass echter Fortschritt manchmal darin besteht, einen mechanischen Wahnsinn der Vergangenheit zu bewahren. Es ist ein großer Mangel beim Bremsen, und eine absolute Qualität beim Charakter. Es liegt an Ihnen, zu entscheiden, welches das Wichtigste ist.