Suzuki Intruder C800 2011 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass ein japanischer Custom unbedingt mit einem Dragster-Auspuff und blindem Chrom brüllen muss? Im Jahr 2011 bevorzugte der Suzuki Intruder C800 es, zu flüstern. Nach einer kurzen Abwesenheit zur Anpassung an die Normen kehrt dieser Veteran mit der gleichen Philosophie zurück: dezente Eleganz und ruhige Zuverlässigkeit. Das ist weit entfernt von aggressivem Bling-Bling. Hier sind die Linien lang, fließend, mit diesen charakteristischen Verkleidungen, die die Räder umgeben. Der V-Twin mit 45°, mit 805 cm³, ist kein Luchs. Mit 53 Pferden, die ohne Eile bei 6000 Umdrehungen und einem stämmigen Drehmoment von 67,7 Nm ab den niedrigen Drehzahlen verfügbar sind, bevorzugt er Flexibilität und Progressivität. Eine Mechanik, die sich zurücknehmen kann, perfekt für einen entspannten Straßeneinsatz.

Man muss sich jedoch mit einigen technischen Entscheidungen abfinden, die etwas veraltet sind. Die Hinterradbremse, bei einer Maschine für 8700 Euro, ist auch im Jahr 2011 fragwürdig, obwohl die doppelte Bremssattelbremse vorne ihre Arbeit korrekt erledigt. Der wahre Schwachpunkt ist sein Gewicht. Mit 277 Kilogramm voller Tanks ist das Tier schwer, und dieser Vorderreifen mit 130 in der Breite verschlimmert die Situation nicht für Manöver bei niedrigen Geschwindigkeiten oder auf Parkplätzen. Er erfordert Vorhersage. Aber sobald er in Bewegung ist, vergisst man diese Masse, getragen von einer beruhigenden Stabilität und dieser Sanftheit, die für Kardanantriebe typisch ist. Die Sitzbank, die 70 cm über dem Boden liegt, ist ein großes Plus, die Praxis für eine sehr breite Mehrheit der Fahrer öffnet, insbesondere für diejenigen, die eine entspannte Position suchen, die Füße nach vorne auf den langen Fußrasten.

Im Vergleich zu einem Harley-Davidson Sportster 883 der damaligen Zeit, der lebhafter und charakteristischer ist, spielt der Suzuki Intruder C800 die Karte der Höflichkeit und der Einfachheit. Sein Einspritzmotor, der wassergekühlt ist, startet beim ersten Mal, erwärmt sich kaum und erfordert keine besondere Wartung. Das ist die Stärke japanischer Customs: sie fahren jeden Tag ohne Probleme. Der 15,5-Liter-Tank verspricht schöne Reichweiten, und das Aussehen, insbesondere in seiner diskreten Voll-Black-Version, überzeugt durch seine Unprätention. Der Gebrauchtwagenmarkt ist heutzutage voll davon, oft gut gewartet, und bietet einen soliden Einstieg in die Welt der Customs.

Für wen ist dieser Roadster also gedacht? Für diejenigen, die den Custom-Stil ohne mechanische Probleme wollen, für die Reisenden, die Komfort und Regelmäßigkeit über rohe Leistung stellen. Es ist keine Maschine für Liebhaber von Nervenkitzel oder um in der Bar zu protzen. Es ist ein treuer Reisebegleiter, etwas ungeschickt, aber unglaublich zuverlässig und angenehm im täglichen Gebrauch. Seine Essenz ist in seinem Namen zusammengefasst: er drängt sich, er mischt sich in Ihr Leben ein, ohne Wellen zu verursachen. Ein Probefahrt mit dem Suzuki Intruder C800 genügt, um es zu verstehen; es ist ein Motorrad, das man erlebt, mehr als man es demonstriert, eine elegante Silhouette, die die Jahre ohne Falten durchquert.