Suzuki Intruder C800 2017 — Technische Daten

Es ist eine Silhouette, die sich sanft im Rückspiegel der Industrie verliert, und genau das mag ihren heutigen Charme ausmachen. Die Suzuki Intruder C800, in ihrer 2017er Version, ist der letzte Atemzug einer Philosophie, die durch die Einführung von Euro4 abrupt gestoppt wurde. Hier sprechen wir von einem japanischen Custom im reinsten Ausdruck, ohne den überschüssigen Chrom oder die laute Leistung einiger Verwandter. Ihr V-Twin mit 805 cm³, bescheiden auf 53 PS und 67,7 Nm Drehmoment begrenzt, sucht nicht nach einem Schwindelgefühl. Er bevorzugt ein kraftvolles Brummen bei niedrigen Drehzahlen, eine Progressivität, die dem entspannten Stil des Tieres entspricht. Für diejenigen, die eine vollständige Suzuki Intruder C800 technische Datenblatt suchen, erzählen die Zahlen diese Geschichte der Weisheit: ein Fünfganggetriebe, eine Kardanwelle für Zuverlässigkeit und ein angegebenes Gewicht von 277 kg vollgetankt, das eine gewisse Fahrweise erfordert.

Wie verhält sie sich denn nun auf der Straße? Ein Suzuki Intruder C800 Test offenbart eine sehr ausgeprägte Persönlichkeit. Das Gewicht macht sich bemerkbar, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten oder in engen Kreisverkehren, und der 130 mm breite Vorderreifen ist kein Verbündeter für eine nervöse Agilität. Sie diktiert ihr Tempo, breit und gelassen. Aber sobald sie in Bewegung ist, rollt sie mit einer beruhigenden Stabilität, getragen von einem nach hinten geneigten Sitz, der nur 70 cm über dem Boden liegt und einer riesigen Anzahl von Piloten die Türen öffnet. Die Bremsanlage, mit ihrer 300 mm großen Vordisc und ihrer… Hintertrommel, ist das Symbol ihrer Positionierung: effektiv, aber nicht sportlich, ganz im Stil einer Mechanik, die robuste Einfachheit über High-Tech-Schnickschnack bevorzugt. Es ist ein Suzuki Intruder C800 Motorrad, das nicht beansprucht, mit den amerikanischen Cruisern auf ihrem Terrain der Übertreibung zu konkurrieren; es bietet eine zugänglichere, alltagstauglichere Alternative.

Ihr Publikum? Der ruhige Reisende, der die Horizontlinie den Scheitelpunkten von Kurven vorzieht, oder der Neuling, der von einem Custom-Stil angezogen wird, ohne die Komplexität und die Wartungskosten eines großen Hubraums. Der 15,5-Liter-Tank und die bewährte Mechanik machen sie zu einer sorgenfreien Begleiterin für Roadtrips. Und für diejenigen, die sie personalisieren möchten, ermöglicht der Suzuki Intruder C800 Zubehör-Markt sowie die zahlreichen in gebrauchtem Zustand erhältlichen Voll-Black- oder Chrom-Versionen, ihr eine persönliche Note zu verleihen. Das ist einer ihrer großen Vorteile: ihr Status als zukünftiger, unauffälliger Klassiker.

Wie ist sie also heute? Damals neu für über 8500 Euro, stand sie bereits einer moderneren Konkurrenz gegenüber. Aber auf dem Gebrauchtmarkt stellt die Suzuki Intruder C800 eine Goldgrube dar. Man findet ein Motorrad mit einem ausgereiften und zeitlosen Stil, einer bewährten Zuverlässigkeit, das die Essenz des Motorradreisens ohne Firlefanz liefert. Sie ist nicht perfekt, sie ist schwer, manchmal ungeschickt, aber sie hat eine Seele, die die aseptischen Maschinen von heute oft verloren haben. Ein letztes Modell einer vergangenen Ära, das für seine mechanische Ehrlichkeit geschätzt werden sollte.