Suzuki Intruder C800 2013 — Technische Daten

Man erinnert sich noch gut an diesen Moment des Zögerns, als die Euro3-Norm fast einige schöne Maschinen vom Markt gefegt hätte. Die Suzuki Intruder C800 hat es jedoch verstanden, sich zusammenzukrümmern und 2009 wieder in den Katalog zurückzukehren, sauberer, aber ohne ihre Seele zu verkaufen. Das ist kein Motorrad, das mit protzigen Zahlen nach Aufmerksamkeit sucht. Nein, mit ihren 53 PS und einem Drehmoment von 67,7 Nm, das sehr früh verfügbar ist, setzt sie alles auf Sanftmut und einen beschaulichen Charakter. Der 805 cm³ V-Twin, jetzt mit Einspritzung, ist ein Vorbild für Regelmäßigkeit. Er erschüttert nicht Ihre Wirbelsäule, sondern zieht mit ruhiger Autorität ab 4000 Touren, perfekt, um die Landstraßen ohne Eile zu verschlingen.

Was auffällt, ist ihre dezente, fast schüchterne Eleganz im Vergleich zu den übertriebenen Chromierungen einiger Customs. Die Linien sind fließend, die Verkleidungen über den Rädern verleihen ihr eine solide Basis, und das Detail des LED-Rücklichts oder der in den Tank integrierten Konsole zeugen von einer besonderen Sorgfalt. Für diejenigen, die eine radikalere Personalisierung suchen, ist der Gebrauchtmarkt und das Zubehör für die Suzuki Intruder C800 voll von Teilen, ohne die Voll-Black-Version mit Speichenrädern zu vergessen, die einen noch reinlicheren Stil verkörpert.

Doch man muss auch die Schattenseite ansprechen. Ihr angegebenes Gewicht von 269 kg im vollgetankten Zustand macht sich deutlich bemerkbar, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten. In Kombination mit einem 130 breiten Vorderreifen ist die Agilität in der Stadt nicht ihre Stärke. Sie erfordert Antizipation. Die Bremsanlage mit ihrer Einzel-Vorderbremsscheibe und der Hintertrommel ist für ihren Einsatzzweck ausreichend, aber fehlt es ihr an Biss, wenn man sie etwas zu stark beansprucht. Das ist der Preis, den man für die legendäre Zuverlässigkeit ihres Kardanantriebs zahlt, ein wahrer Glücksfall für den Wartungsaufwand.

Wer ist also der Fahrer dieses Intruder? Sicher kein Streckenrennfahrer, der auf der Suche nach Aufregung ist. Es ist der entspannte Tourenfahrer, der die Reise der reinen Leistung vorzieht, oder der Customizing-Anfänger, der von seinem Sitz, der sich 70 cm über dem Boden befindet, und seinem überraschungsfreien Fahrverhalten verzaubert ist. Sie ist hervorragend auf Nebenstraßen unterwegs, wo ihr sanfter Motor und ihr relativer Komfort ihren vollen Sinn finden. Nach einer Probefahrt mit der Suzuki Intruder C800 versteht man schnell ihre Positionierung: eine treue Begleiterin für entspannte Ausflüge, fernab von Bling-Bling und sportlichen Ansprüchen. Ein technisches Datenblatt, das auf Zuverlässigkeit setzt, für Ausflüge ohne Komplikationen.