Suzuki Intruder C800 2016 — Technische Daten

Man erinnert sich an ihn, den Suzuki Intruder C800, diesen japanischen Custom, der für eine administrative Pause zurücklegen musste, um den Normen zu entsprechen. Seine Rückkehr im Jahr 2009 hat seinem Ethos nichts geändert: Er bleibt dieses Motorrad, das sanft spricht, das Exzesse ablehnt. Angesichts der oft auffälligeren Konkurrenz pflegt er eine fast britische Diskretion, mit klaren Linien und diesen langen Verkleidungen, die die Räder bedecken. Er versucht nicht, den amerikanischen Stil zu imitieren, sondern bietet seine eigene Version, zurückhaltend und harmonisch.

Sein Motor, ein 805 cm³ großer Wasserkühlungsv-Twin, ist die Illustration dieser Philosophie. Mit 53 Pferden, die bei 6000 U/min und einem Drehmoment von 69 Nm bei sehr niedrigen 3200 U/min anliegen, zielt er nicht auf explosive Leistung ab. Er bietet stattdessen einen sanften Vortrieb, eine Rundheit, die zu langen Fahrten passt. Die Kardanwelle sorgt für diese mechanische Ruhe, ohne Kette, die gewartet werden muss, ideal für den Reisenden, der Einfachheit sucht. Das Bremssystem mit einer Scheibe vorne und einer Trommel hinten ist ausreichend für das Tempo, das er vorgibt, aber man hätte sich etwas mehr Biss gewünscht, insbesondere angesichts eines angegebenen Gewichts von 277 kg vollgetankt.

Dieses Gewicht ist sein Hauptproblem. In der Handhabung, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten, spürt man diese Masse. Das Vorderrad mit den Maßen 130/90-16 ist kein Verbündeter für die Agilität. Aber das Motorrad macht sich mit einer perfekten Ergonomie für seine Zielgruppe wieder geborgen. Der Sitz ist nur 700 mm hoch und die Fußrasten sind gut platziert, was den Suzuki Intruder C800 zu einer zugänglichen Maschine macht, einem Custom, der sich von Anfang an gut leben lässt. Der 15,5-Liter-Tank und die Höchstgeschwindigkeit um die 160 km/h definieren sein Territorium: die Landstraße, die Feldwege, nicht die Rennstrecke oder die langen Autobahnfahrten.

Für wen? Für diejenigen, die einen authentischen Custom ohne amerikanisches Folklore suchen, für den Anfänger, der eine imposante, aber leicht zu handhabende Maschine möchte, oder für den Erfahrenen, der ein entspannendes Wochenendmotorrad wünscht. Sein Preis, damals um die 8600 Euro, platzierte ihn in direktem Wettbewerb mit Maschinen wie dem Kawasaki Vulcan 900 oder einigen Basis-Harley-Davidson. Er bot dann eine mechanischere Alternative, japanischer in seinem Ansatz. Heute ist es eine gute Idee, nach einem gebrauchten Suzuki Intruder C800 zu suchen, um einen zuverlässigen und unverwechselbaren Custom zu finden. Versionen wie der Suzuki Intruder C800 Full Black beweisen, dass sein minimalistischer Stil noch verstärkt werden kann. Und für diejenigen, die ihn annehmen, ermöglichen Suzuki Intruder C800-Zubehörteile die Personalisierung, ohne seinen ursprünglichen Charakter zu verfälschen.

Es ist ein Motorrad, das nicht für jeden geeignet ist. Er ist zu ruhig für den Rennfahrer, nicht ausreichend ausgestattet für den Langstreckenreisenden. Aber für eine gewisse Ruhe, um stilvoll zu fahren, ohne alle Blicke auf sich zu ziehen, bleibt er ein einzigartiges Angebot. Eine Probefahrt mit dem Suzuki Intruder C800 offenbart diese Persönlichkeit: Er beeindruckt nicht mit den Zahlen, sondern verführt durch sein Gleichgewicht und seine Beständigkeit. Das technische Datenblatt des Suzuki Intruder C800 listet klassische Komponenten auf, aber das Ganze funktioniert mit einer seltenen Kohärenz. Er ist schließlich der Custom für diejenigen, die keine zu lauten Customs mögen.