Suzuki GSX-S 750 YUGEN Titanium & Carbon 2019 — Technische Daten

Et wenn die Schönheit eines Motorrads mehr in dem liegt, was es andeutet, als in dem, was es zeigt? Das ist die gewagte, fast philosophische Wette von Suzuki Italien mit dieser Sondermodellreihe YUGEN für die GSX-S 750. Ein Name, der eine tiefe und mysteriöse Schönheit hervorruft, ein Konzept, das zu raffiniert ist, um es auf einen einfachen Aufkleber auf einem Verkleidungsteil zu reduzieren. Hier ist der Ansatz greifbarer: dieser effiziente Roadster wird mit Ausrüstung versehen, die darauf abzielt, seine Seele freizulegen, oder zumindest die Stimme seines Motors zu entfesseln.

Denn das Herzstück ist dieses Triebwerk. Ein 749 cm³-Reihenvierzylinder, direkt aus den GSX-R-Baureihen übernommen, der bereits eine solide Basis von 114 PS bei 10.500 U/min bietet. Aber die Italiener waren der Meinung, dass dieser Sog zu bravourös sei. Sie haben ihn daher mit einem SC Project SC1-R-Schalldämpfer ausgestattet, entweder aus Titan oder Carbon zur Auswahl, der das Heck um mehr als zwei Kilogramm erleichtert und vor allem eine Handvoll zusätzliche Pferdestärken freisetzt. Es wird von einem Gewinn von etwa 6 PS und 5 Nm gesprochen, wodurch die Maschine auf rund 120 PS kommt. Das ist keine Revolution, sondern eine Absichtserklärung: dieser Roadster will sich nun Gehör verschaffen. In Kombination mit Details wie einer getönten Sturzkuppe, LED-Blinkern und einer minimalistischen Kennzeichenhalterung entsteht ein stimmiges Gesamtbild, das die Haltung betont, ohne in den Fehlgeschmack zu verfallen.

Auf dem Papier bleibt der Cocktail weiterhin verlockend. Für einen Aufpreis von etwa 300 Euro gegenüber der Standardversion erhält man ein Motorrad mit einem betonten Charakter, das optisch schärfer und klanglich ansprechender ist. Das Chassis mit seinem Stahl-Gitterrohrrahmen und der 41-mm-Upside-Down-Gabel bleibt ein zuverlässiges und berechenbares Terrain, um die 213 kg vollgetankt auszunutzen. Sie positioniert sich damit als charmante Alternative zu radikaleren Konkurrenten wie der Yamaha MT-09, die brutaler ist, oder der Kawasaki Z900, die direkter nervös ist. Die GSX-S 750 YUGEN spielt eine subtilere Partitur, die des raffinierten und ausbalancierten Roadsters, der an Persönlichkeit gewinnt, ohne seine Zugänglichkeit zu opfern.

Für wen ist diese italienische Kreation gedacht? Für den Fahrer, der die Seele eines Sportlers in einer entspannteren Umgebung sucht, für den Klang und Details ein integraler Bestandteil des Besitzgefühls sind. Sie wird denjenigen ansprechen, die Neo-Retro-Roadster manchmal zu brav und Hyper-Naked-Bikes zu ausschweifend finden. Es ist ein Motorrad mit Charakter für den gemischten Gebrauch, das auf einer kurvenreichen Straße brillieren kann, sich aber dank einer Sattelhöhe von 820 mm, die angemessen ist, auch in der Stadt unauffällig verhält.

Letztendlich ist diese Sondermodellreihe YUGEN mehr als nur ein Anstrich. Es ist ein erfolgreicher Scheinwerfer auf die inhärenten Qualitäten der GSX-S 750, eines Motorrads, das oft unterschätzt wird. Sie beweist, dass man mit einigen klugen Modifikationen eine bereits sehr kompetente Basis mit echter Persönlichkeit ausstatten kann. Bleibt abzuwarten, ob der französische Markt, der vielleicht pragmatischer ist, für diese italienische mechanische Poesie empfänglich sein wird. Sicher ist eines: es gibt Anregungen.