Suzuki GSX-S 750 Akrapovic 2018 — Technische Daten

Man kennt dieses Gefühl, wenn man eine Maschine fährt, die auf dem Papier alles zu bieten scheint, aber auf der Straße einen entscheidenden Charakter fehlt? Das war lange Zeit das Dilemma der Suzuki GSX-S 750. Eine solide mechanische Basis, geerbt von der legendären GSX-R, aber ein etwas zu poliertes Temperament, um den Markt der mittelgroßen Roadster wirklich aufzurütteln. Im Vergleich zu einer verrückten Yamaha MT-09 oder einer fein abgestimmten Triumph Street Triple wirkte sie wie eine Musterlösung, ein bisschen brav. Suzuki hat sich daher entschieden, dieser limitierten Akrapovic-Edition eine Dosis Adrenalin und Exklusivität zu verleihen, und das Ergebnis ist ebenso verführerisch wie clever.

Das Herzstück ist natürlich der Motor. Hier gibt es keinen aufgeladenen Dreizylinder oder einen aseptischen Vierzylinder. Der Motor der GSX-S 750 Akrapovic ist ein reiner Reihenvierzylinder, ein echter, der seine Wurzeln auf der Rennstrecke hat. Mit 116 PS bei 10500 U/min und einem frechen Drehmoment von 82 Nm revolutioniert er die Kategorie nicht in Bezug auf die rohen Zahlen. Aber seine Stärke liegt in seiner Progressivität und Linearität. Er zieht sauber ab der Mittelstellung, ohne Ruckler oder Lücken, und liefert seine Leistung mit einer beruhigenden Fluidität ab. Es ist eine Mechanik, die Vertrauen inspiriert, keine Angst. Die Hinzufügung des Akrapovic-Schalldämpfers aus Kohlefaser, der den üblichen Partner Yoshimura ersetzt, ist mehr als nur eine kosmetische Operation. Er nimmt dem Bike zwei Kilogramm ab und verleiht ihm eine tiefere, vollere Stimme und setzt dabei einige zusätzliche Pferde frei. Das Ganze klingt stimmig, ohne aggressiv zu sein, und trägt dazu bei, eine stärker ausgeprägte Identität zu formen.

Auf dem Asphalt bestätigt die Suzuki GSX-S 750 Akrapovic ihren Status als zugängliche Sport-Maschine für den Alltag. Das Perimeter-Stahlrahmen und die 41-mm-Telegabel bieten unerschütterliche Stabilität und eine Präzision in den Kurven, die Fahrer, die nach Gelassenheit suchen, begeistern wird. Mit 211 kg in fahrbereiter Ordnung und einer Sitzhöhe von 820 mm bleibt sie wendig, ohne nervös zu sein. Sie verzeiht Fehler und erweist sich als unglaublich vielseitig. Es ist eine Maschine, mit der man am Wochenende selbstbewusst einen Bergpass ansteuern kann, ohne durch ein zu angespanntes Fahrverhalten auf dem Rückweg erschöpft zu sein. Die Bremsanlage mit radialen Bremssätteln an der Vorderachse ist effektiv und dosierbar, perfekt auf die allgemeine Philosophie des Motorrads abgestimmt.

Also, was ist sie? Suzuki zielt klar auf den Motorradfahrer ab, der die Zuverlässigkeit und den Fahrkomfort eines racy-Vierzylinders sucht, ohne die Extreme eines Supersport-Modells. Sie ist das Gegenteil der MT-09: Wo die Yamaha versucht, Sie bei niedrigen Drehzahlen zu überraschen und zum Lächeln zu bringen, bietet Ihnen die Suzuki Regelmäßigkeit und Konstanz. Die Akrapovic-Edition, auf nur 70 nummerierte Exemplare limitiert, verleiht ihr mit ihren Aufklebern und einer Kohlefaser-Plakette eine Prise Exklusivität. Zu einem Preis von 9999 Euro positioniert sie sich als ein kohärentes Angebot. Man revolutioniert die Kategorie nicht, sondern verfeinert ein bereits sehr ausgereiftes Angebot mit hochwertiger Ausstattung. Es ist ein Motorrad, das sein Talent nicht verkündet, sondern es Kilometer für Kilometer mit einer Robustheit und Effizienz unter Beweis stellt, die das Markenzeichen des Hauses sind. Ein sicherer Wert, endlich mit etwas Verrücktheit gekleidet.