Suzuki GSX-R1000R 2020 — Technische Daten

Man nennt sie immer den „Gixer“, aber hat diese Legende noch die Bissigkeit, um mit den Italienern und den anderen Ninjas im Segment mithalten zu können? Nehmen wir die R-Version von 2020, die alles geben sollte. Mit ihren 202 Pferden, die aus einem 999 cm³-Reihenvierzylinder stammen, muss sich die Suzuki GSX-R1000R nicht vor den technischen Daten anderer Motorräder verstecken. Die Leistung ist da, brutal, besonders wenn die Drehzahl die 11500 Umdrehungen pro Minute streift. Aber heute wird ein Hypersport nicht mehr nur am PS-Wert beurteilt. Die Elektronik ist Königin, und hier musste Suzuki aufholen.

Gerade diese R-Version zeichnet sich durch ihre Bewaffnung aus. Der bidirektionale Quickshifter, die Traktionskontrolle mit zehn Stufen, das aktive Anti-Wank-System und sogar eine Launch Control für spektakuläre Starts. Das sechsachsiale Trägheitsmessgerät verrichtet seinen Job diskret und sorgt dafür, dass das Motorrad gerade bleibt, selbst wenn Sie eine etwas zu gierige Kurve angehen. Im Vergleich zu einer RSV4 der damaligen Zeit ist das System vielleicht weniger theatralisch, weniger „klickbar“, aber es ist verdammt effektiv. Für fast 20.000 Euro hat man das Recht, eine solche Ausrüstung zu erwarten. Die Frage des Gewichts der Suzuki GSX-R1000R hingegen bleibt ein Schwachpunkt. Mit ihren 202 kg vollgetankt ist sie nicht die leichteste ihrer Klasse, und das merkt man, wenn man sie abrupt die Richtung wechseln lässt.

Aber all das verblasst, wenn man das Gas öffnet. Dieser Motor ist eine absolute Waffe. Er zieht wie ein Verrückter ab der Mitte des Drehzahlbereichs, mit einem Drehmoment von 117 Nm, das Sie am Tank fixiert. Die Schaltung ist präzise, der Sound ist wütend. Es ist eine Mechanik, die nicht schummelt, die Engagement erfordert. Die Bremsanlage, die an Brembo-Sättel übertragen wird, ist ihrer Aufgabe gewachsen und bietet eine Kraft und Modulation, die ein unglaubliches Vertrauen inspirieren. Auf der Straße ist die Position sportlich, aber die Showa BFF-Gabel mit Patronen der R-Version bietet einen bemerkenswerten Komfort/Handling-Kompromiss. Es ist ein Motorrad, das sich zivilisiert fahren lässt, bis Sie beschließen, es nicht mehr zu sein.

Für wen? Ganz klar für den anspruchsvollen Streckenrennfahrer oder den sportlichen Tourenfahrer, der eine radikale Position nicht scheut. Sie vergibt weniger als eine BMW S 1000 RR, sie ist weniger sofort spektakulär als eine Ducati Panigale V4, aber sie besitzt eine Authentizität, eine mechanische Reinheit, die Puristen begeistern wird. Die Neuerungen der Suzuki GSX-R1000R 2026, mit ihrem an die Euro5+-Normen angepassten Motor, versprechen weitere Entwicklungen, aber der Geist bleibt erhalten. Es ist eine Maschine, die Sie ständig daran erinnert, dass Leistung sich verdient macht, dass sie Technik und Mut erfordert. Sie macht Ihnen die Arbeit nicht einfach, und das ist gerade das, was ihren Charme ausmacht. Ein etwas rauer Charme, gewiss, aber terriblement süchtig machend.