Suzuki GSX-R 600 20e Anniversaire 2005 — Technische Daten

Wie macht man weiter, wenn man schon alles gegeben hat? Suzuki stand 2005 mit seiner GSX-R 600 vor diesem Dilemma. Die Basis ist so ausgereift, so perfektioniert, dass es kaum noch etwas zu optimieren gibt. Um das zwanzigjährige Bestehen der Modellreihe zu feiern, setzt der Hersteller auf pure Nostalgie, mit dieser Jubiläumsausgabe, die in erster Linie dem Design huldigt. Man greift nicht in die Mechanik ein, und das ist auch sehr gut so. Der Vierzylinder mit 599 cm³ bleibt eine Referenz in Sachen Reaktionsfreudigkeit und liefert seine 120 Pferde mit einer Vehemenz, die bei 13000 Touren noch immer Schauer über den Rücken jagt. Das Fahrwerk mit chirurgischer Präzision und die bissige Radialbremsanlage sind unverändert. Die bewährte Rezeptur funktioniert mit der Effizienz einer Schweizer Uhrwerk.

Das eigentliche Thema ist die Bekleidung. Suzuki hat in den Archiven von 1985 gegraben, um diese 600 zu bekleiden. Das Blau und Weiß, die typischen 80er-Jahre-Grafiken, sind ein gelungener Zeitsprung. Man findet sogar die Identifikationsplakette am Lenkrohr und einen 3D-Schlüssel, der einen kleinen Effekt erzielt. Spezifische Details wie der blaue Sitz oder der karbonimitierende Kotflügel vermitteln das Gefühl, ein Einzelstück zu fahren, oder zumindest fast. Die Yoshimura-Auspuffanlage mit dreifacher ovaler Form, die ebenfalls gebrandet ist, ist bei dieser Kohärenz fast ein Muss, obwohl ihr Zulassung-Schalldämpfer die Motorklang etwas abdämpft.

Auf der Straße, oder besser gesagt auf der Rennstrecke, wo sie ihre volle Leistung entfaltet, verhält sich diese limitierte Edition genau wie eine klassische GSX-R 600. Das ist gerade ihr Interesse. Sie benötigt keine technischen Spielereien, um zu existieren. Ihr geringes Gewicht, ihre vorbildliche Lenkung und ihr Motor, der Drehzahl wie eine Rakete steigt, machen sie zu einer furchteinflößenden Waffe für den anspruchsvollen Streckenrennfahrer. Sie erfordert Engagement und gleichmäßiges Gasgeben, um ihr Drehmoment, das bei hohen Drehzahlen liegt, auszunutzen, aber sie belohnt die Bemühungen des Fahrers um ein Vielfaches. Im Vergleich zu einer Honda CBR600RR oder einer Yamaha YZF-R6 der damaligen Zeit verteidigt sie ihre Position durch eine relative Zugänglichkeit und einen direkteren Charakter, weniger intellektuell.

Also, wer ist der Kunde für diese Maschine zu einem Preis von 9999 Euro? Sicher nicht der Anfänger, der von ihrem feurigen Temperament überwältigt würde. Es ist der Kenner, der Nostalgiker der ersten Stunde der GSX-R, oder der Fahrer, der eine Sportmaschine mit viel Charakter sucht, der mit dieser nummerierten Serie einen bleibenden Eindruck hinterlassen möchte. Sie bietet keine zusätzlichen Leistungsverbesserungen, aber viel Emotion im Retro-Look. Es ist eine Liebeserklärung an eine Generation, ein Augenzwinkern an diejenigen, für die das Blau und Weiß von Suzuki die Heldentaten von Kevin Schwantz hervorrufen. Eine schöne Art, ein Jubiläum zu feiern, indem man etwas Neues aus dem Alten macht, aber aus dem Alten, das Stil hat.