Sanglas 400 Y 1982 — Technische Daten

Im Jahr 1982, als der europäische Markt sich mit leistungsstarken und zuverlässigen japanischen Motorrädern füllte, präsentierte Sanglas immer noch seinen 400 Y Zweizylinder. Man muss den Kontext berücksichtigen: ein frankistisches Spanien, in dem die lokale Motorradindustrie versuchte, sich mit Mitteln aus einer anderen Zeit zu behaupten. Diese 400 cm³ Maschine war ein wenig das letzte Bollwerk einer Mailänder Fabrik, die drei Jahre später ihre Pforten schließen sollte. Sie hatte nichts von einem scharfen Sportgerät, trug aber das Erbgut einer vergangenen Epoche in sich, das der soliden und einfachen Roadster.

Ihr luftgekühlter Twin-Motor mit 392 cm³ fasst diese Philosophie zusammen. Mit einer großzügigen Bohrung von 69 mm bei einem kurzen Hub von 52,4 mm zielte er mehr auf Sanftmut als auf stratosphärische Drehzahlen. Die 27 Pferde bei 7100 U/min sind nicht irreführend: es ist eine Mechanik, die es vorzugsweise zwischen 3000 und 5000 Umdrehungen vorzieht zu brummen. Das Verdichtungsverhältnis von 9,2:1 ermöglichte es ihm, selbst den schlechtesten Kraftstoff mühelos zu verdauen, ein wichtiges Argument zu dieser Zeit. Das Sechsganggetriebe, eher selten bei diesem Typ von Maschine, war seine einzige wirkliche Konzession an die Moderne und bot einen spürbaren Hebelfaktor, um diese bescheidene Leistung auszunutzen.

Mit ihren angegebenen 177 kg fahrfertig und Reifen in den Größen 3,25 und 3,50-18 zeigte die 400 Y ein klassisches Tourenprofil. Die Bremsanlage, mit einer Scheibenbremse vorne und einer Trommelbremse hinten, reichte aus, um sehr zurückhaltende Leistungen zu beherrschen, wobei die Höchstgeschwindigkeit bei etwa 140 km/h lag. Sein 18-Liter-Tank verriet jedoch ehrgeizige Pläne für einen Oldschool-Tourenmotorrad, der eine komfortable Reichweite für ganze Tage versprach. Man war weit entfernt von der Nervosität einer Honda CB 400 Super Dream, die leichter und lebendiger war, und noch weiter von einer BMW R 45, die bereits ein anderes Finishing-Niveau aufwies.

Heute wird diese Sanglas 400 Y nicht mehr an ihren technischen Schwächen gemessen. Sie interessiert den Liebhaber der Industriegeschichte, den Sammler verschwundener Marken oder denjenigen, der ein Motorrad mit einem ruhigen und berechenbaren Charakter sucht. Es ist eine ehrliche, unprätentiöse Maschine, die fast sechs Jahrzehnte der Motorradproduktion in Katalonien beendete. Sie zu fahren bedeutet, eine bestimmte Idee der stillen Widerstandsfähigkeit zu verstehen, angesichts der japanischen Übermacht. Ein fahrendes Zeugnis, mehr als eine Kriegswaffe.