MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2021 — Technische Daten

Motorrad: MV Agusta Turismo Veloce RC SCS (2021)

Wer hat gesagt, dass eine Maschine mit Reparto Corse-Signatur zwangsläufig nach Rennstrecke und verbranntem Gummi riechen muss? Mit diesem Turismo Veloce RC SCS verwischt MV Agusta die Grenzen, indem er sein ausgereiftestes Trail-GT-Modell in den vulkanischen Farben seiner Rennabteilung kleidet. Man ist weit entfernt von der F4 1000 RC vergangener Tage, einem reinen Streckenbiest, aber die Absicht ist ebenso scharf: Sportlichkeit zu bieten, wer Bitumen verschlingen will, ohne dabei Komfort oder Gepäck zu opfern.

Unter ihrer scheinbar unerschütterlichen Eleganz verbirgt diese limitierte Edition doch einige subtile Weiterentwicklungen. Das Herzstück ist weiterhin der 798 cm³-Dreizylinder, der nach seiner Anpassung an die Euro 5-Norm an Flexibilität gewonnen hat. Mit 110 Pferden bei 10.150 U/min und 84 Nm Drehmoment erscheinen die Zahlen im Vergleich zu Konkurrenten, die oft 1200 cm³ haben, fast bescheiden. Aber hier liegt die Magie: Dieser Motor bietet bis zu 12 % mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, was die Beschleunigung so „veloce“ macht, wie es der Name schon sagt, ohne jemals abrupt zu sein. Der Verbrauch ist sogar angemessen und liegt bei etwa 5,5 l/100 km. Die elektronische Ausrüstung ist üppig: Fahrwerkskarten, Anti-Wheelie-Kontrolle, kurvenstabilisiertes ABS und ein Up/Down-Shifter in Version 3.0. Aber die wahre Revolution ist dieses SCS, das Smart Clutch System. Dieses System steuert die Kupplung automatisch und ermöglicht es Ihnen, zu fahren, ohne die linke Hand zu bedienen. Eine Innovation, die einer Maschine mit so einem ausgeprägten Charakter eine unerwartete Schicht der Gelassenheit verleiht.

Das Chassis ist eine Lektion im Gleichgewicht. Der Stahl-Gitterrahmen und die semi-aktiven Sachs-Federungen, gesteuert vom Skyhook-System, verwandeln jede Straße in ein präzises Spielgelände. Die radialen Brembo-Bremsen greifen mit einer Leidenschaft auf 320-mm-Scheiben, die keinen Zweifel an den sportlichen Absichten lässt. Dennoch hat MV Agusta auch an den Tourenfahrer gedacht: Die Sitzbank ist 20 mm tiefer bei 826 mm, besser gepolstert, der 21,5-Liter-Tank verspricht schöne Reichweiten, und die serienmäßigen 34-Liter-Koffer, passend zur Lackierung, beweisen es. Fügen Sie dazu beheizte Griffe, einen Tempomat und ein vollständig vernetztes 5,5-Zoll-TFT-Armaturenbrett hinzu, und Sie erhalten eine Maschine, die sich nicht vor der Distanz fürchten muss.

An wen richtet sich dieser MV Agusta Turismo Veloce RC SCS? Sicher nicht an den Anfänger, der von seinem Preis und seinem feurigen Charakter eingeschüchtert ist. Auch nicht an den Puristen des Reisens, der ihm stattdessen einen ruhigeren deutschen Backstein vorziehen würde. Nein, dieses 2021er Modell, das in der gleichen Linie wie die Versionen 2019 und 2020 steht, richtet sich an den anspruchsvollen Kenner, den Ästheten, der Kompromisse ablehnt. Für den, für den jede Fahrt, selbst eine utilitaristische, ein sinnliches Erlebnis sein muss. Für 23.600 Euro und in einer Auflage von 150 Exemplaren ist sie nicht für jedes Budget erschwinglich. Aber für diejenigen, die sie sich leisten können, repräsentiert sie eine der schönsten und vollständigsten Liebeserklärungen an das sportliche Tourenmotorrad. Ein mechanisches Kunstwerk, das man genauso gerne fährt wie betrachtet.