MV Agusta Turismo Veloce RC SCS 2025 — Technische Daten

MV Agusta hat eine ganz besondere Art, seine sportlichen Wurzeln zu feiern. Wenn die Reparto Corse Abteilung, die an die Vorbereitung von Maschinen für die Weltmeisterschaft gewöhnt ist, ihre Handschrift auf ein Serienmodell legt, ist das nie etwas Besonderes. Wir kennen den legendären F4 1000 RC, ein reines Sportgerät, das dazu bestimmt ist, Supersportler zu homologieren. Dieses Mal findet der RC-Geist Einzug in ein vielseitigeres Terrain: die Turismo Veloce. Ein Trail-GT, der verspricht, Sie zur Arbeit, über Alpenpässe oder bis zu den Toren einer Rennstrecke zu bringen, ohne sein Erbe zu verraten. Die Turismo Veloce RC SCS, in ihrer 2025er Version, ist dieses Angebot, limitiert auf 300 Einheiten. Ihr Preis von 20.600 Euro unterstreicht ihren Status als seltenes Objekt.

Visuell lässt sie keinen Zweifel. Die Turismo Veloce Standard war bereits ein ästhetischer Erfolg; diese RC-Version intensiviert das Konzept. Die Reparto Corse Lackierung, mit ihren roten und schwarzen Akzenten auf der Sitzbank, den spezifischen Schmiederädern, dem teilweise karbonierten Schutzblech und den kleinen Details wie dem nummerierten Schild am Lenker, spricht direkt die Leidenschaft an. Sie beschwört Rennstrecken, Italien und eine gewisse sanfte Verrücktheit hervor. Wir bedauern nur das Fehlen eines SC Project Auspuffs, wie bei den Dragster oder F3 RC, um das Klangerlebnis zu vervollständigen.

Die Mechanik bleibt das Herzstück der Sache. Dieser Trail-GT zeichnet sich durch einen Dreizylinder-Motor mit 798 cm³ aus, eine untypische Hubraumgröße in einem Segment, das oft von 900 oder 1200 cm³ dominiert wird. Dieser Motor ist ein Charakterkopf, der die Euro 5 Norm ohne Verlust seiner Seele überstanden hat. Die Modifikationen – überarbeitete Schaltgänge, Reduzierung der Reibung, Anpassung der Einspritzdüsen und der Ansaugung – haben sogar die Füllung bei mittleren Drehzahlen verbessert. Er leistet nun 110 PS bei 11.000 U/min und ein Drehmoment von 84 Nm bei 8.500 U/min, mit einem geschätzten Drehmomentgewinn von 12 % zwischen 3.000 und 6.000 U/min. Die Steuerung ist ausgefeilt: vier Maps, eine Acht-Stufen-Traktionskontrolle, ein Wheelie-Kontrolle, das ABS, das dank einer Trägheitsplattform in Kurven aktiv ist, und der bidirektionale Quickshifter. Die bemerkenswerte Innovation liegt im SCS (Smart Clutch System), einem automatischen Kupplungssystem, das den linken Hebel überflüssig macht. Es verwaltet selbstständig die Auskupplungs- und Kupplungsphasen und bietet so einen zusätzlichen Fahrkomfort auf einem Motorrad, das lebhaft sein kann.

Das Chassis, mit seinem aus Stahlrohr gefertigten Gitterrohrrahmen, der mit Aluminium-Plattformen verbunden ist, ist für sein Gleichgewicht bekannt. Die semi-aktiven Sachs-Federungen (Skyhook) passen sich in Echtzeit an, die Brembo-Bremsen mit radialen Vierkolben-Sätteln an 320-mm-Scheiben vorne sorgen für eine solide Bremsleistung. MV Agusta hat auch die Ergonomie verbessert: der 20 mm tiefergelegte und besser gepolsterte Sattel macht das Motorrad zugänglicher, ohne den Komfort zu beeinträchtigen. Die Reiseausstattung ist vollständig: RC-farbenes Gepäck, 12-V-Steckdose, Seitenständer, beheizte Griffe, Tempomat. Die Koffer bieten jeweils 34 Liter Stauraum. Das neue 5,5-Zoll-TFT-Armaturenbrett ist vernetzt und mit der MV Ride App und einem GPS-Modul für die Navigation oder die Lokalisierung des Motorrads kompatibel.

Die MV Agusta Turismo Veloce RC SCS positioniert sich als begehrenswertes Objekt für den sportlichen Tourenfahrer, der nichts zugestehen möchte. Sie ist nicht das vielseitigste oder wirtschaftlichste Motorrad in ihrem Segment, aber zweifellos das charismatischste. Im Vergleich zu konventionelleren Trail-GTs setzt sie alles auf Emotionen, Stil und Spitzentechnologie. Ihr Trockengewicht von 199 kg und ihre Sitzhöhe von 830 mm machen sie wendig, aber ihr Charakter und ihr Preis richten sie an ein erfahrenes Publikum, das die Feinheiten ihres mechanischen Trios und die Exklusivität ihres Status zu schätzen weiß. Es ist eine Maschine, die beweist, dass MV Agusta auch im Reisebereich eine Dosis Reparto Corse-Verrücktheit einfließen lassen kann.