MV Agusta Enduro Veloce 2026 — Technische Daten

Wer hätte auf MV Agusta im Kampf der großen Reiseenduros gewettet? Kaum jemand. Und dennoch kehrt die MV Agusta Enduro Veloce für 2026 mit einem schlagenden Argument zurück: eine Serienausstattung, die so manche Deutsche erröten lassen würde, die für 20 000 Euro mit Aufpreisoptionen verkauft wird. Aluminium-Koffer mit 39 und 33 Litern, Sturzbügel, Nebelscheinwerfer, Hauptständer, fünf Jahre Garantie. Das Ganze für einen Preis von 19 600 Euro, stabil im Vergleich zum Vorjahresmodell. Wenn man den Preis einer reisefertig konfigurierten BMW R 1300 GS kennt, wird das Preis-Ausstattungs-Verhältnis der Italienerin geradezu verlockend. MV nutzt die Gelegenheit außerdem, um die Straßenreifen gegen Bridgestone AX41 zu tauschen, die deutlich sinnvoller sind, sobald der Asphalt aufhört. Eine stimmige Wahl für eine Maschine, die ihren Offroad-Anspruch offen vertritt.

Was die Optik betrifft, spielt die MV Agusta Enduro Veloce 2026 nicht die Karte der Filigranität. Sie ist ein kompakter, hoher, stark verkleideter Block, gemacht um Kilometer wie Pisten gleichermaßen zu verschlingen. Von der rassigen Eleganz einer Turismo Veloce ist man weit entfernt. Die Statur nähert sich eher einer Africa Twin oder einer Multistrada 1200, mit dieser schützenden Silhouette, die Aerodynamik und Fahrerkomfort gegen die Elemente in den Vordergrund stellt. Das Design bleibt gepflegt, die italienische Handschrift zeigt sich in den Details, doch man muss dieses imposante Erscheinungsbild akzeptieren. Die Sitzhöhe liegt bei 850 mm in der niedrigen Position, die Bodenfreiheit erreicht 230 mm. Um aufzusteigen, braucht man entweder lange Beine oder etwas Übung. Das ist der klassische Kompromiss echter Reiseenduros mit Mischeinsatz.

Der Stahl-Doppelschleifenrahmen markiert einen klaren Bruch mit der Haustradition. Schluss mit dem Gitterrohrrahmen, der Vareses Ruf bei den Sportlern begründet hat. Diese Perimeterarchitektur steckt die Belastungen im Gelände besser weg, und die Aluminium-Schwinge hält das Gewicht in Grenzen. Die Federelemente bieten 210 mm Federweg vorne wie hinten, mit einer voll einstellbaren 48-mm-Upside-Down-Gabel. Bei der Bremsanlage kommt das Beste vom Besten zum Einsatz: Brembo Stylema Monoblock-Vierkolbensättel auf 320-mm-Scheiben vorne, radial montiert. Material aus der Hypersport-Welt, nicht weniger. Die Excel Takasago Speichenfelgen in 21 und 18 Zoll, bereift in 90/90-21 und 150/70-18, bestätigen die Enduro-Ausrichtung statt Straßentourer. Auf der Waage erinnern die 224 kg trocken daran, dass diese Maschine kein Leichtgewicht ist. Man fährt sie nicht wie eine KTM 890 Adventure auf einem schmalen Trail, aber sie bleibt im Segmentdurchschnitt.

Der Dreizylinder mit 931 cm3 ist der wahre Trumpf dieser Enduro Veloce. Mit 124 PS bei 10 000 U/min und vor allem 102 Nm Drehmoment ab 7 000 U/min, wovon 85 % bereits ab 3 000 Touren verfügbar sind, muss man diesen Motor nicht quälen, um voranzukommen. Der Charakter passt perfekt zum Einsatzzweck: kräftiger Durchzug am Kurvenausgang, üppiges Drehmoment zum Ziehen auf Schotterwegen und eine gegenläufige Kurbelwelle, die das Ganze stabilisiert. Das Sechsganggetriebe erhält einen bidirektionalen Quickshifter der vierten Generation, eine Launch Control und eine zweistufige Motorbremskontrolle. Die Bordelektronik geht weit: vier Fahrmodi, Inertialmesseinheit, achtstufige Traktionskontrolle mit Kalibrierung je nach montiertem Reifentyp, abschaltbares Kurven-ABS im Offroad-Modus, Anti-Wheelie, Tempomat. Das 7-Zoll-TFT-Display unterstützt Bluetooth und WLAN, der Start erfolgt schlüssellos, und zwei USB-Anschlüsse runden das Paket ab.

Bleibt die Frage, die sich alle stellen: Sollte man bei der MV Agusta Enduro Veloce 2026 zuschlagen statt bei einer etablierteren Konkurrentin? Der Preis ist wettbewerbsfähig geworden, die Serienausstattung lässt keine klaffende Lücke mehr in der Dotierung, und der Dreizylinder bringt eine Persönlichkeit mit, die die Zweizylinder des Segments nicht reproduzieren können. Wer eine gebrauchte MV Agusta Enduro Veloce der Jahrgänge 2024 oder 2025 sucht, wird bereits ausgereift konstruierte Maschinen finden, die jedoch weniger großzügig ausgestattet sind. Für eine Probefahrt mit der MV Agusta Enduro Veloce muss man ihr Übergewicht und ihren Look eines muskulösen Abenteurers akzeptieren. Aber für Motorradfahrer, die einen Reiseenduro suchen, der abseits ausgetretener Pfade bestehen kann, ohne einen gewissen mechanischen Adel zu verleugnen, verdient die Italienerin ihren Platz auf der Liste.