MV Agusta Brutale 989R 2009 — Technische Daten

Wer erinnert sich noch an die Zeit, als MV Agusta Naked Bikes aufstellte, die Superbikes auf deren eigenem Terrain das Fürchten lehren konnten? Die Brutale 989R, Jahrgang 2009, verkörpert perfekt diese kompromisslose Philosophie aus Varese. Man nehme die 910R, eine Maschine, die bereits nervös genug war, einem bei jedem Gasgriff die Arme auszureißen, stopfe ihren Reihenvierzylinder mit ein paar zusätzlichen Kubikzentimetern auf 982 cc voll, und man erhält ein Monster mit 142 PS bei 11.000 U/min. Sechs Pferdestärken mehr als die Vorgängerin, ein Drehmoment von 96 Nm bereits ab 8.000 Touren. Auf dem Papier wirkt der Fortschritt bescheiden. Auf der Straße ändert er alles.

Das Geheimnis dieser Italienerin liegt nicht allein in ihrer Pferdestärke. Mit 185 kg trocken bleibt die Brutale 989R eine kompakte Maschine, eng um ihren Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl und Aluminiumlegierung gebaut. Der kurze Radstand von 1.410 mm verleiht ihr eine Agilität, die nur wenige Konkurrentinnen in dieser Klasse erreichen. Gegenüber einer Ducati Streetfighter oder einer KTM Super Duke spielt die MV eine andere Karte aus: die der chirurgischen Präzision statt roher Brutalität. Die in Druck- und Zugstufe sowie Vorspannung einstellbare Upside-Down-Gabel, gekoppelt mit einem ebenso vollständig justierbaren progressiven Monofederbein, bietet eine Arbeitsgrundlage, die anspruchsvolle Fahrer zu schätzen wissen. Man spürt, dass die Ingenieure dieses Motorrad zum Fahren konzipiert haben, nicht nur zum Vorzeigen.

Die Bremsanlage verdient besondere Aufmerksamkeit. Doppelscheibe vorne mit Vierkolben-Sätteln, Einzelscheibe hinten mit einem Sattel gleicher Bauart. Das Ensemble packt mit Überzeugung zu, ohne jene Brutalität, die manche weniger raffinierte Italienerinnen auszeichnet. Die Bereifung in 120/70 und 190/55 auf 17-Zoll-Felgen bietet einen idealen Kompromiss zwischen Grip und Lenkpräzision. Die Sitzhöhe von 805 mm bleibt für durchschnittliche Staturen erreichbar, und der 19-Liter-Tank erlaubt ordentliche Ausflüge zwischen zwei Tankstopps. Was die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 265 km/h betrifft, so platziert sie dieses Naked Bike in einem Territorium, in das sich die meisten Rivalinnen nur in vollverkleideter Version vorwagen.

Bleibt die Frage des Preises. Mit 15.490 Euro im Jahr 2009 richtete sich die Brutale 989R eindeutig nicht an den Sonntagsfahrer. Es ist der Preis italienischer Exklusivität, der Preis einer Mechanik, die mit einer Sorgfalt montiert wird, die japanische Großserienproduktionen nicht bieten können. Das Verdichtungsverhältnis von 13:1, die Bohrung-Hub-Maße von 79 x 50,1 mm, die einen kurzhubigen Motor verraten, der auf hohe Drehzahlen ausgelegt ist, das Sechsgang-Kettengetriebe: Jedes technische Detail erzählt dieselbe Geschichte – die einer entkleideten Sportlerin, die sich weigert, auf ihre Leistung zu verzichten.

Die Brutale 989R richtet sich an ein ganz bestimmtes Publikum. Erfahrene Fahrer, die in der Lage sind, einen spitzen Motor und ein Fahrwerk zu zähmen, das im Gegenzug Präzision verlangt. Sie ist weder das ideale Naked Bike für Einsteiger noch dasjenige, das man wählt, um Autobahnkilometer zu fressen. Sie ist eine Maschine für Enthusiasten, geschaffen für kurvenreiche Straßen und gelegentliche Rennstreckenausflüge, mit jenem gewissen Etwas an Seele, das nur eine MV Agusta zu destillieren versteht. Im Jahr 2009 stellte sie den Gipfel der Brutale-Baureihe dar, bevor der 1078er-Motor kam. Eine seltene mechanische Klammer, und genau das macht sie so begehrenswert.